Всё началось в 2005 году, когда мы с братом совершенно неожиданно стали владельцами УАЗа 1985 года выпуска. Машину мы приобрели на распродаже имущества обанкротившегося колхоза. До этого момента ни я, ни брат не имели никакого опыта общения с подобной техникой и относились к таким автомобилям без особого энтузиазма — просто как к одному из видов транспорта.
Цена была просто смешной, а три фирменных шильдика на решётке радиатора в сочетании с брызговиками от трактора «Беларус» придавали машине такой брутальный и бесшабашный вид, что мы не смогли устоять. Мы купили его. Купили, что называется, «на спор» или ради забавы, даже не подозревая, чем это обернётся.
Первое погружение в офф-роуд
А потом произошло нечто удивительное и совершенно непредвиденное.
Попробовав однажды съехать с асфальта и испытать машину на бездорожье, мы не смогли остановиться.
Мы стали ездить везде, где только можно было представить.
Охваченные диким восторгом и азартом, мы постоянно застревали, откапывали наш УАЗ и снова отправлялись на поиски приключений, чтобы снова застрять.
Мы погрузились в изучение целой вселенной офф-роуда. В интернете я читал про хайджеки (реечные домкраты), «мудовую» резину (специальные грязевые шины), учился правильно упаковывать снаряжение (или «шмурдяк», как говорят бывалые). Это был огромный, неизведанный и невероятно увлекательный мир.
Наши жёны были в полном недоумении от такого увлечения, а мы, словно дети, радовались обретённой свободе — возможности поехать куда угодно!
«Голубой гром» и бесконечные выходные
Каждые выходные мы запрыгивали в «Голубой гром» — так мы ласково назвали нашего железного коня — и исчезали в лесах и полях.
Возвращались домой грязные, уставшие, но невероятно счастливые — ближе к вечеру, а иногда и глубокой ночью.
Для меня это стало настоящим откровением. Ни один автомобиль, на котором я ездил до этого, не позволял проделывать такие фокусы и чувствовать себя так уверенно вдали от цивилизации.
Мы его не щадили: били, колотили, топили в болотах, кололи им лёд, использовали для перевозки камней. А он… он просто не ломался!
Не знаю, в чём был секрет, но за два года активной эксплуатации мы делали только плановое техническое обслуживание.
Благодаря этому УАЗу мы открыли для себя такие уголки Подмосковья, куда обычному человеку лучше и не соваться.
Мы учились управлять полным приводом, чувствовать машину и понимать, как она ведёт себя на песке, глине, в снегу и в грязи. Это были удивительные дни, полные открытий.
Теперь, спустя годы, я уверен, что всё дело было в тех самых трёх шильдиках на решётке радиатора. Видимо, они давали магическую прибавку к надёжности, этакие +25 к прочности, как в компьютерной игре.
Философия и прощание
К 2007 году я окончательно для себя понял, что различные «пузотёрки» и автомобили с приводом на одну ось — это пустая трата денег. Настоящий автомобиль должен ехать везде, куда его направят колёса!
Но всему приходит конец. Зимой 2008 года, при попытке пересечь речку Коломенку, наш «Голубой гром» героически ушёл под лёд и утонул.
Весной, когда лёд растаял, мы вытащили его из воды и отправили на утилизацию.
Однако с тех самых пор путешествия и экспедиции на полноприводных автомобилях стали неотъемлемой частью моей жизни.
Именно благодаря этому старому, купленному «на прикол» УАЗу я объездил множество потрясающих, диких и захватывающих дух мест.
Вот так, случайная, почти шутливая покупка может кардинально изменить твою жизнь и открыть целый новый мир.