Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от долгожданного тест-драйва нового Mitsubishi L200. Ждать машину пришлось больше месяца — спрос среди журналистов был невероятным. И это неудивительно: дизайнеры и инженеры Mitsubishi редко радуют поклонников настолько смелыми и прогрессивными решениями.
Первое впечатление: не пикап, а легковушка
Забрав автомобиль из представительства и проехав первые несколько сотен метров, я был искренне удивлён. Обычно даже самые современные пикапы выдают своё происхождение — в них всегда чувствуется что-то от грузовика. Когда производители говорят о «лёгковом характере», это часто звучит как преувеличение. Но новый L200 — исключение. Он действительно едет и управляется как полноценный легковой автомобиль.
Кстати, интересный факт: модель L200 получила своё название по заводскому индексу. L300 был индексом у знаменитой Delica, а на её базе как раз и создали этот пикап, присвоив ему индекс L200.
Что изменилось под капотом и в конструкции
Внешние изменения — лишь вершина айсберга. Инженеры усилили жёсткость кузова на 7% по сравнению с предыдущим поколением. Это сразу дало два важных преимущества: машина стала лучше управляться, а уровень шума в салоне заметно снизился.
Также установили амортизаторы увеличенного диаметра, что положительно сказалось на комфорте.
Двигатель остался прежним — хорошо знакомый турбодизель 4N15 объёмом 2.4 литра. Доступны две версии: 154 л.с. (380 Н*м) и 181 л.с. (430 Н*м). Мне достался автомобиль с более мощным мотором. Тянет он очень бодро, а расход в смешанном цикле держится на уровне 11 литров.
Коробка передач — новая 6-ступенчатая АКПП AISIN. Особой разницы с предыдущей версией я не ощутил, но, возможно, потому что всё работает именно так, как должно: тихо, плавно и предсказуемо.
Система полного привода — проверенный временем Super Select 4WD. В совокупности все эти улучшения кардинально меняют поведение L200. Могу с уверенностью заявить: «Элька» — лучший пикап по потребительским характеристикам на российском рынке.
Внешность, которая завораживает
Но главное — это, конечно, дизайн. Создателям L200 удалось кардинально преобразить внешность модели. Вот так, по-моему, и должен выглядеть современный японский автомобиль: гранёный, стремительный, с налётом дерзости.
Есть и ложка дёгтя
Правда, не обошлось без странностей. Салон и вся «начинка» хорошо знакомы по предыдущим версиям L200, и от этого возникает некоторый диссонанс. Подходишь к машине — она смотрится невероятно современно и круто, а внутри — всё то же старое. Это немного огорчает.
Новая приборная панель и подогрев руля — это, конечно, приятно, но мелочи. Уверен, что в ближайшем рестайлинге дизайнеры наконец-то сделают салон, достойный внешнего вида.
Итоги тест-драйва
Что в итоге? У Mitsubishi получился комфортный, стильный и очень выразительный автомобиль. Говорю это без всякой лести — конечно, речь о версии с двигателем 181 л.с. До сих пор не понимаю, как им удалось так радикально улучшить и без того отличную модель.
И пара слов о ценах. Стоимость L200 начинается от 2 069 000 рублей и достигает 2 702 000 рублей за топовые комплектации. Цифры, конечно, внушительные.
Большое спасибо представительству Mitsubishi Motors в России за предоставленный на тест автомобиль.
P. S. Во время тестовой поездки я обнаружил почти нетронутый временем уголок с агитационными плакатами СССР. Место почти полностью заброшенное и забытое.
Расскажу о нём в ближайших выпусках «Промышленного туриста».