Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва нового Mitsubishi L200, которого я ждал с большим нетерпением больше месяца. Интерес к этой модели среди журналистов и автолюбителей просто зашкаливает, и это неудивительно — дизайнеры и инженеры Mitsubishi нечасто радуют поклонников такими смелыми и по-настоящему прорывными решениями.
Когда я наконец забрал машину из представительства и проехал первые несколько сотен метров, меня ждал настоящий сюрприз. Обычно даже самые современные пикапы выдают своё происхождение лёгким ощущением грузовика, поэтому когда производители говорят о «лёгковом характере», в их словах часто чувствуется некоторая натяжка.
Но новый L200 — это совсем другая история. Он действительно едет и управляется как полноценный легковой автомобиль, что сразу же меня впечатлило.
Кстати, интересный факт: модель L200 получила своё название по заводскому индексу. Ранее был L300 — индекс знаменитой Delica, а на её базе как раз и создали этот пикап, присвоив ему индекс L200.
Технические улучшения
На первый взгляд, изменений (помимо внешних) не так уж много, но они очень существенны. Например, жёсткость кузова увеличили на 7% по сравнению с предыдущим поколением.
Это сразу дало положительный эффект: машина стала лучше держать дорогу, а уровень шума в салоне заметно снизился. Также инженеры установили амортизаторы увеличенного диаметра, что добавило комфорта.
Под капотом остался хорошо знакомый турбодизель 4N15 объёмом 2.4 литра. Покупатель может выбрать один из двух вариантов: 154 л.с. с крутящим моментом 380 Н*м или более мощный — 181 л.с. и 430 Н*м. Мне достался именно второй вариант, и я могу подтвердить: тянет он очень бодро, при этом расход в смешанном цикле держится на уровне 11 литров.
Новая 6-ступенчатая АКПП от AISIN работает безупречно — тихо, плавно и предсказуемо. Особой разницы со старой коробкой я не ощутил, но, возможно, просто потому, что всё работает именно так, как и должно.
Система полного привода — это хорошо знакомый и проверенный временем Super Select 4WD. В совокупности все эти улучшения кардинально меняют поведение L200 на дороге. Могу с полной уверенностью заявить: на сегодняшний день это лучший пикап по потребительским характеристикам на российском рынке.
Внешний вид и главное разочарование
Отдельно стоит отметить работу дизайнеров. Они действительно преобразили L200 до неузнаваемости. Вот так, по-моему, и должен выглядеть современный японский автомобиль: гранёный, стремительный, с лёгким налётом безбашенности.
Но вот здесь и кроется моё главное огорчение. Несмотря на радикальные внешние изменения, салон и вся «начинка» остались практически такими же, как и у предыдущих версий L200. И этот контраст создаёт ощутимый дискомфорт.
Подходишь к машине — она выглядит дерзко, современно, прямо-таки притягивает взгляд. А садишься внутрь — и попадаешь в хорошо знакомую, но уже слегка устаревшую обстановку. Да, добавили новую приборную панель, подогрев руля, но это, как говорится, семечки. Я уверен, что в ближайшем рестайлинге дизайнеры наконец-то приведут салон в соответствие с внешним видом.
Итоги и цена
Что в итоге? У Mitsubishi получился по-настоящему комфортный, стильный и выразительный автомобиль. Говорю это без всякой лести, основываясь на впечатлениях от машины с двигателем 181 л.с. До сих пор не понимаю, как им удалось настолько облагородить и без того удачную модель.
Что касается цен, то они стартуют от 2 069 000 рублей и достигают отметки в 2 702 000 рублей за топовые комплектации. Цифры, конечно, серьёзные.
Выражаю большую благодарность представительству Mitsubishi Motors в России за предоставленную возможность протестировать этот автомобиль.
P. S. Во время тестовой поездки я случайно обнаружил практически нетронутый временем уголок с агитационными материалами СССР — почти полностью заброшенный и забытый.
Обязательно расскажу о нём в ближайших выпусках «Промышленного туриста».
