Выбор железного коня
В пути мне часто задавали один и тот же вопрос: «И в чём же кайф от такой поездки на этой машине?». Речь шла о моём мотоцикле — «Десна Кантри 200» от «Веломоторс». Мой ответ всегда был прост: «Какой стол, такой и стул».
Будь у меня больше средств, я бы, конечно, присмотрелся к японской технике. Мечталось об «Африке», «Трансальпе», «Honda CB 400 SS-E» или «Suzuki ST 250 E-Type». Однако санкционная политика ощутимо ударила по ценам на зарубежные модели.
К тому же, часть бюджета съедали мои музыкальные увлечения — покупка хорошего комбика и электронного саксофона. В итоге взгляд всё чаще падал на отечественные мотоциклы. Душа просила «Иж-Планету 7», но эти аппараты — большая редкость, их разбирают моментально. На «Пятёрку» тратиться не хотелось из-за раздельной смазки и кик-стартера. После долгих поисков и изучения форумов мой выбор окончательно пал на «Десну Кантри 200».
Мотоцикл оказался достойным: неприхотливый, проходимый, маневренный и лёгкий — идеальный вариант для деревенских дорог и дальних поездок.
Креатив вместо бюджета: собираем снаряжение
Следующим этапом стала подготовка снаряжения. Широким бюджетом я не располагал, поэтому пришлось активно включать смекалку и креативить, чтобы уложиться в имеющиеся средства.
Стандартные боковые кофры не только были маловаты, но и стоили неоправданно дорого. Решение пришло неожиданно во время визита в «Эконом-маркет» у вокзала. В отделе сумок я наткнулся на отличные рюкзаки — подходящие по размеру и цене. Идея созрела мгновенно: купить два рюкзака (за 1000 рублей), скрепить их между собой — и вот они, самодельные боковые кофры!
Я ежедневно продумывал список необходимого. Палатка, коврик, спальник… С прошлого велопохода по Карелии остался солдатский котелок. Добавил газовую горелку, набор инструментов и запасные камеры (которые, к счастью, так и не пригодились). Из одной длинной монтажной лопатки с помощью болгарки сделал две компактные.
Поскольку поход планировался на сентябрь, и я не питал иллюзий насчёт сибирской погоды, собрал комплект тёплой одежды и прихватил два одеяла.
Повезло и с экипировкой: коллега с объекта предложил купить у него мотокуртку из «Баско-Пати» (сеть секонд-хендов) всего за 1300 рублей, тогда как в магазине подобная стоила от 7000. Хотя куртка была немного маловата, я ни разу не пожалел о покупке. Вытащил защитные вставки — стало просторнее. Куртка отлично защищала от непогоды и выглядела стильно.
На ноги — термобельё, утеплённые джинсы, прорезиненные штаны из «Галамарта» и берцы с характерным заострённым носом.
Были и неудачные приобретения: навигатор и Power Bank на солнечных батареях. Навигатор оказался бесполезным, так как в моём новом смартфоне Xiaomi был встроенный, который находил спутники куда быстрее. А пауэрбанк разряжался моментально при попытке зарядить тот же смартфон. Приходилось подзаряжать его на ночёвках от ноутбука или в придорожных кафе.
Отдельной головной болью была упаковка саксофона и небольшого комбика.
Секретная миссия и финальные приготовления
Важным вопросом было, что сказать родителям. Если бы они узнали, КАК я возвращаюсь домой, поездка превратилась бы в сплошной балаган с тревожными звонками и волнениями. Поэтому я сообщил, что еду на поезде, а билеты взял на 21 сентября. Ссылался на отмены рейсов, из-за чего «приезд» сдвигался на 27-е число. Таким образом, у меня в запасе было 27 дней — более чем достаточно для дороги с долгими привалами и неспешными остановками. Правда, пришлось отказаться от заезда на Алтай, отложив его до лучших времён.
За пару недель до старта я собрал весь багаж, закрепил его на мотоцикле и совершил пробный заезд до посёлка Исеть. Вопреки опасениям, мотоцикл показал себя отлично: уверенно тянул груз, хорошо держал дорогу и вселял оптимизм. Хотя в глубине души я понимал, что 20 км — это не 8000, но верил в удачу и в старую поговорку: «Бог не выдаст, свинья не съест».
За неделю до отъезда я отправил часть вещей транспортной компанией в Находку. Попрощался с близкими, погулял по Екатеринбургу, вспоминая места былой славы и ностальгии.
31 августа рано утром я выехал из Сагры. Сначала нужно было на неделю заехать в Шадринск, чтобы попрощаться с детьми. Там же докупил некоторые мелочи, которых не нашёл в Екатеринбурге (в этом плюс маленьких городов — всё под рукой).
Изучив прогноз погоды по Сибири, я понял, что уличные музыкальные выступления придётся отменить. Саксофон отправил почтой домой, комбик подарил детям, а освободившееся место заняли дополнительные тёплые вещи и припасы.
После недолгих раздумий я также отказался от маршрута через Казахстан, сделав крюк в лишнюю сотню километров. В республике требовалось оформлять временное ОСАГО на пять дней, а будучи наслышанным о местных реалиях, не хотелось лишний раз привлекать внимание дорожной полиции.
В путь!
6 сентября, попрощавшись с детьми, я с тяжёлым сердцем направился к бывшей тёще, у которой оставил мотоцикл во дворе. Душевная женщина, Нина Васильевна, вместе с мужем Валерой накормили меня и проводили на машине до выезда из города. На прощание Нина Васильевна подарила мне «подорожницу» — ленту с молитвами, которая должна была оберегать в пути. И надо сказать, эта «подорожница» в сочетании с другими ритуалами неплохо справилась со своей задачей.
Около трёх часов дня я выехал на Курганскую трассу. Проложил маршрут в Яндекс.Навигаторе, который предложил самый короткий путь до Омска, минуя Курган. В Кургане я бывал многократно и не видел смысла тратить время на заезд.
Сразу после Шадринска меня остановили гаишники в рамках всероссийской операции «Мотоциклист». Проверив документы и поразившись масштабу моих планов, они пожелали удачной дороги и посоветовали беречь себя.
Набирая скорость и опустив забрало шлема, я направился в тысячекилометровую неизвестность.
Продолжение следует.
Чем меня поразил музей в Екатеринбурге и кто такой Шигирский идол: это должен знать каждый.
Первая глава.
Третья глава.
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: Мотопрохват Екатеринбург – Находка. 2 глава.