Для меня стало настоящей удачей найти этот ЗИЛ-157 в почти полной комплектации и в хорошем состоянии. Обычно такие «Захары» либо полностью сгнивают, либо их до неузнаваемости переделывают новые владельцы. Поэтому я даже не сразу поверил своему везению.
ЗИЛ-157 — это армейский грузовик, созданный по образу и подобию американского «Студебеккера» US 6х6.
Несмотря на внешнюю простоту, машина технически довольно сложная. Одних только карданных валов в ней целых пять!
Один промежуточный вал между раздаточной коробкой и коробкой передач, отдельные валы на передний и средний мосты, а на задний мост и вовсе шли два кардана с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту.
Управление без автоматики
В те времена ни о какой автоматизации речи не шло. Все режимы работы трансмиссии водитель подключал вручную, с помощью рычагов прямо из кабины.
Водитель должен был отлично знать и помнить все эти режимы. А поскольку ЗИЛ-157 — это в первую очередь военная машина, и за руль могли сесть солдаты с разным уровнем подготовки, по всей кабине были прикручены информационные таблички-напоминалки.
Я называю это собрание «жестяной библиотекой».
Система регулировки давления в шинах
На ЗИЛ-157 устанавливалась централизованная система подкачки шин.
Водитель мог по своему усмотрению менять давление в колёсах прямо на ходу. Чтобы он не забывал, какое давление оптимально для шоссе, грунтовки или бездорожья, прямо на шкале манометра были нанесены поясняющие надписи.
Вот более крупное фото этой шкалы.
Существенный недостаток
Какой бы замечательной ни была техническая начинка ЗИЛа, у него был один существенный недостаток — отсутствие гидроусилителя руля.
Крутить руль, который напрямую связан с мостом, было очень тяжело. Существовала даже реальная опасность: при движении по ухабистой дороге и неправильном хвате руля (когда большие пальцы находятся внутри обода) их можно было легко повредить или даже сломать.
Кстати, вот ещё одна интересная находка:
В лесу нашёл старый сарай с ящиками гильз от «Калаша». Повезло так повезло ???