В Байките нам пришлось задержаться на целые сутки — мы ждали, когда к нам присоединится плавучий кран (об этом я уже рассказывал в предыдущих сториз). Дело в том, что на берегах Подкаменной Тунгуски нет ни портов, ни оборудованных причалов. Именно поэтому в составе нашего северного каравана, помимо барж с грузом, всегда есть специальные плавкраны. Они могут подойти прямо к берегу и перегружать товары с судна на сушу или обратно — без них в этих диких местах просто не обойтись.
От Байкита до Славянки течение уже не такое стремительное, и здесь мы проводим перестановку: буксир перебрасывает краны на балкеры, а сам отправляется вниз по реке, чтобы помочь другим судам пройти сложный порог.
Кран надёжно крепят к борту, и в такой связке мы продолжаем путь. Мы взяли на буксир один кран, а другой зацепили за сухогруз «Кострома».
Маркировка плавкрана КПЛ-16-30 говорит о его грузоподъёмности — 16 тонн, и о вылете стрелы — до 30 метров. Это не просто платформа с механизмом. Внизу у него есть полноценная жилая зона для экипажа: здесь размещаются и крановщики, и палубная команда. У них есть всё необходимое для жизни, кроме разве что собственного автомобиля. Их везут с нами на протяжении всей навигации.
После Байкита постепенно меняется пейзаж — лиственницы уступают место соснам. Но берега Подкаменной Тунгуски по-прежнему крутые, и деревьям здесь нелегко удерживаться на склонах.
Местами эти откосы напоминают встряхнутую коробку со спичками — так хаотично торчат стволы.
Всюду зелень, и кажется, что наступило настоящее лето. Но это обманчивое впечатление — здесь, на севере, лето особое. Можно одновременно и обгореть на солнце, и продрогнуть до костей. Солнце печёт нещадно: через несколько минут кожа начинает гореть, но воздух остаётся холодным, и даже лёгкий ветерок заставляет кутаться в куртку.
Выше Байкита на нашем пути уже нет серьёзных порогов, поэтому ночью можно спокойно ходить. А ночи здесь белые — полной темноты не бывает даже в полночь, и капитан может вести судно, почти не включая дополнительное освещение.
Мы на месте
Вот мы и прибыли. Позади осталось 700 километров и девять дней пути по Подкаменной Тунгуске. В караван Енисейского речного пароходства входит около 50 судов, и у каждого — свой пункт назначения. Некоторые пойдут ещё выше, до Ванавары. Мы же остановились чуть дальше Куюмбы.
Обратите внимание: Как выглядит Российский плавучий космодром "Морской старт" с квадрокоптера.
Здесь, в самой глухой тайге, ведётся разработка крупного нефтяного месторождения.
Нас уже ждут на берегу. Мы сразу пришвартовались.
Получатель быстро проверяет документы, и начинается выгрузка. Мы не теряем ни минуты.
На берегу стоят грузовики, но они увозят груз быстрее, чем его успевают погрузить. Из-за этого водителям порой становится скучно. А вот крановщики работают без передышки — они будут трудиться, пока не разгрузят все сухогрузы и баржи.
На противоположном берегу второй кран параллельно разгружает «Костромy», а чуть ниже танкер «Александр Печеник» сливает топливо.
Мы привезли нефтяникам различное оборудование для руководства и бетонные плиты. «Кострома» доставила тампонажный цемент, который необходим для обустройства нефтяных скважин. А танкер привёз топливо для всей техники.
На нашем борту было больше тысячи тонн груза. На опустошение трюмов ушло 20 часов. Кран работал всю ночь без остановки. Мы начали в 11 утра и закончили только в семь утра следующего дня. Как только с борта сняли последнюю плиту, мы сразу же тронулись в обратный путь. Некогда отдыхать — за нами уже идут другие суда.
Так я вместе с речниками Енисейского речного пароходства в конце мая готовился к Северному завозу по самой сложной реке России — Подкаменной Тунгуске. Все посты этого цикла можно найти здесь. И подписывайтесь на профиль @Tokarevs. Это ещё не конец истории, потому что обратный путь нам только предстоит.
И самое главное — наступило лето. Серые склоны позеленели и теперь выглядят совсем по-другому. На спуске к Енисею я увидел другую Тунгуску. И я обязательно вам это покажу. Ещё расскажу, как мы ездили в деревню старообрядцев.
[шахта] Красноярский крайСибирьКаменная ТунгускаЕнисейское речное пароходствоЕнисейский речной флотЕнисейский речной флотСеверДалпост 4 ЭмоцииБольше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: Крепим к борту сухогруза плавучий кран и идем к нефтяникам по Подкаменной Тунгуске.