Всем привет! Мне посчастливилось по приглашению старых друзей из Военно-Технического Общества побывать на уникальном тест-драйве и презентации глубоко модернизированной версии легендарной БРДМ-2. Эту обновлённую машину назвали БРДМ-2МБ «БЕКАС».
Что такое БРДМ-2 и зачем её менять?
Для тех, кто не в теме, БРДМ-2 — это бронированная разведывательно-дозорная машина, которую выпускали, начиная аж с 1963 года. Её ключевая особенность — способность преодолевать серьёзные препятствия: рвы, траншеи и водные преграды.
В классической версии, которую в войсках ласково-иронично называли «Бардак», для этого под днищем были выдвижные катки и водомётный движитель. Однако все эти дополнительные узлы и агрегаты серьёзно утяжеляли конструкцию и, что критично, оставляли мало места для усиления бронезащиты, которая изначально была невысокой.
Рождение «Бекаса»: философия модернизации
И вот конструкторы из бюро B-Arms (г. Истра) взялись за дело, решив кардинально переосмыслить машину под требования современного боя. Руководитель проекта «Бекас» — Алексей Бутримов.
Подход был радикальным: от классической схемы отказались. Выдвижные катки и водомёт демонтировали, освободив вес и место. Эти ресурсы направили на главное — кардинальное усиление бронирования и установку современного дизельного двигателя.
Результат впечатляет: общая площадь бронирования увеличилась на 50%. А лобовая проекция, наиболее уязвимая часть, теперь на 90% закрыта дополнительными бронелистами.
Вооружение и облик
В качестве основного вооружения установили проверенную башенную установку БПУ-1 от БТР-80, оснащённую продвинутой системой управления огнём, что значительно повысило точность и эффективность.
Вот так, в результате масштабных работ, и родился совершенно новый «БЕКАС».
Сердце машины: двигатель и ходовые качества
Двигатель — это переход в XXI век. Вместо старого агрегата стоит современный дизель ЯМЗ-543 мощностью 135 л.с. Это дало колоссальный прирост в характеристиках: запас хода теперь составляет 1000-1500 км, а максимальная скорость по шоссе — до 100 км/ч.
Важное нововведение — герметичная переборка между обитаемым отсеком и моторным отсеком. «БЕКАС», хоть и лишился водомёта, сохранил способность плавать на спокойной воде. Такое разделение теперь страхует от затопления всей машины в случае протечки.
По сути, от старого «Бардака» здесь остались лишь общая компоновка и ходовая часть. Всё остальное переработано до неузнаваемости.
Впечатления за рулём
На ходу «БЕКАС» оказался довольно мягким и послушным для машины такого класса. Рулевое управление без явного «нуля», а интерьер… что ж, пластик на торпедо жёсткий, но это я так, шучу, для тех, кто ждёт от броневика салона премиум-седана.
Внутри установлены подрессоренные сиденья с регулируемыми по жёсткости амортизаторами и кондиционер.
Это не просто для комфорта. Такие кресла гасят жёсткие удары при движении по бездорожью и, что крайне важно, смягчают импульс от подрыва на мине, повышая выживаемость экипажа.
С полной загрузкой в пять человек машина идёт по грунтовке плавно, с характерной, но не раздражающей раскачкой. Обзорность с места водителя традиционно хорошая для этой компоновки.
А чтобы компенсировать «слепые» зоны, по периметру установлены видеокамеры, которые транслируют картинку на мониторы внутри. Видимость становится практически круговой.
Коробка передач теперь синхронизированная, переключать стало легче. Правда, руль по-прежнему упирается в колени — тут традиции сильны. В целом, если у вас есть опыт вождения грузовиков, освоить «БЕКАС» будет несложно.
Но нужно отдавать себе отчёт: привычной обзорности из легковушки здесь не будет. Чудес не бывает — либо высокая защищённость с бронёй и камерами, либо «аквариум» из стёкол. Третьего не дано.
Итоги: старое железо, новые возможности
Что в сухом остатке? Мне наглядно показали, как с помощью грамотного инженерного подхода и современных технологий можно вдохнуть новую жизнь в проверенную десятилетиями платформу. Убрали всё устаревшее и ненужное, добавили то, что критически важно сегодня: защиту, эргономику, надёжность. «Бардак» превратился в «Бекаса» — целенаправленного и эффективного.