Всем привет! Хочу поделиться одной необычной историей, которая приключилась со мной на днях. Утром я отправился на своём Mitsubishi Pajero Sport по делам — нужно было проверить, как продвигается стройка на одном из объектов.
Закончив с рабочими вопросами, я уже собирался домой, как вдруг позвонила жена. Она попросила заехать на рынок и привезти свежих овощей. Задание я, конечно, принял, но оказалось, что всё не так просто. Объехал несколько ближайших магазинов — везде либо закрыто, либо ассортимент оставлял желать лучшего.
Я почти смирился с мыслью, что вернусь ни с чем, и готовился к лёгкому выговору, но судьба преподнесла сюрприз. За очередным поворотом я заметил небольшой развал с овощами, точнее, то, что от него осталось.
«Отлично!» — подумал я. — Может, хоть здесь что-то найдётся: картошка, свекла, что-нибудь ещё». Подъехал ближе и буквально замер от удивления.
Над небольшой продуктовой палаткой возвышался изящный силуэт самолёта АН-30. «Антоновцы» всегда узнаваемы — их плавные линии ни с чем не спутаешь.
Странно было видеть, что шасси машины прикованы цепями к бетонным блокам, на которых она и стояла.
Под крыльями самолёта ещё сохранились следы былой активности: торговые ряды, кафе, пекарня. К сожалению, в тот день всё было закрыто.
Знакомство с небесным разведчиком
Я припарковался и подошёл рассмотреть самолёт поближе. АН-30 часто путают с АН-24, но у этой модели особая история. Разработанный ещё в 1967 году, он создавался для воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки — настоящий летающий шпион-фотограф.
Внешне они действительно похожи, но есть и ключевые отличия. Чтобы улучшить обзор для пилотов и экипажа (а их было целых семь человек), кабину АН-30 подняли над фюзеляжем, из-за чего она напоминает небольшой горб.
На фото ниже эта особенность хорошо видна.
Носовая часть имеет панорамное остекление, похожее на то, что стоит на ИЛ-76. Там располагался штурман-аэрофотосъёмщик — по сути, главный фотограф на борту.
Внутри это была целая летающая лаборатория. Количество приборов на борту впечатляет — даже перечислять не буду. Только фотолюков с остеклением было пять штук. Машина и правда красивая, с характером.
Попасть внутрь, увы, не удалось. Предприимчивые местные торговцы устроили под самолётом склады для своих нужд, что, согласитесь, выглядело довольно странно.
История этого АН-30
Позже я узнал кое-что об этом самолёте-памятнике. Источник: aviahistory.ucoz.ru
Эта машина была построена 30 января 1976 года. Уже в 1977 году она ненадолго «засветилась» в фильме «Запасной аэродром». В 1993 году самолёт получил регистрационный номер RA-30043.
За свою службу он налетал 10 833 часов и совершил 3438 посадок. В марте 2011 года его установили как памятник, а позже под ним организовали торговую точку. Вот такая история. Овощей в тот день я так и не купил...
Ещё рекомендую мой материал: ???
Зашёл на территорию пионерлагеря. Нахлынули воспоминания о детстве в СССР (было-стало) ???
