Моя история началась совершенно неожиданно. Долгие годы я пользовался обычным механическим самокатом для городских поездок — идеальный вариант, чтобы быстро добраться до метро или заскочить в магазин. Это был и спорт, и удовольствие одновременно. Но со временем, то ли от старости, то ли от интенсивного использования, рама не выдержала и треснула. Моего верного двухколесного товарища пришлось отправить на заслуженный покой.
Неожиданная проблема и срочное решение
Поломка случилась крайне некстати. Буквально через день у меня была назначена фотосессия на территории военного аэродрома. На машине туда не проехать, на велосипеде тоже не пускают. А главная сложность — длина взлетной полосы, где располагались самолеты, составляла целых 2.5 километра.
Понятно, что пешком, да еще с тяжелым рюкзаком фотооборудования, набегаться за день было бы нереально. Подумав, я решил действовать быстро: выбрал ближайший магазин и приобрел там доступный по цене электросамокат.
Критерии выбора
Перед покупкой я изучил несколько тематических форумов и определил для себя ключевые требования:
1. Полная гидроизоляция конструкции. Теоретически, можно было бы доработать и самому, но возиться не хотелось.
2. Вес не более 14 килограммов, чтобы легко переносить и транспортировать.
3. Мощная батарея, обеспечивающая запас хода минимум 15 километров на одном заряде.
Пришел в магазин, выбрал подходящую модель и сразу же укатил на ней домой.
Первые впечатления
Ощущения были непривычными, но невероятно приятными. По сути, от тебя почти ничего не требуется — просто нажимаешь на курок газа и бесшумно разгоняешься. Это действительно забавно и увлекательно.
Добравшись до места, я сложил самокат и убрал его в угол — он занимает совсем немного места. Утром я доехал на машине до аэродрома, взял самокат и неспешно проехал 3,5 километра до точки съемки. По неровной дороге, конечно, потряхивало (колеса были всего 8 дюймов), но в целом это было вполне терпимо.
День на аэродроме
До самого обеда я катался между гигантскими АН-22 и АН-124. Останавливался, делал кадры, снова ехал, заходил внутрь самолетов — полная свобода передвижения.
За день я накатал около 40 километров, сделав всего одну двухчасовую подзарядку от бортовой сети АН-124. Пока самокат заряжался, я успел побывать в кабине этого могучего транспортного самолета.
Кабина лётного экипажа тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан». Пост про него будет в ближайшее время.
Итоги и планы на будущее
Вывод я сделал однозначный: электросамокат — это исключительно удобный и практичный вид транспорта. Мало того, что он решает множество бытовых задач, так еще и кататься на нем — одно удовольствие.
На сегодняшний день пробег уже перевалил за 100 километров. И теперь я понял, что хочу большего — самокат для легкого бездорожья, с пневматическими шинами и полным приводом! Да, я знаю, что такие модели крупнее, но уверен, что в кузов пикапа он поместится без проблем. Это будет просто бомба.
Всем мир, лайк, репост.