В России часто с особым интересом ждут мнения иностранцев о плацкартных вагонах — нашей своеобразной железнодорожной достопримечательности. Недавно финская журналистка поделилась впечатлениями от поездки из Петербурга в Мурманск, и её рассказ вызвал заметный резонанс.
Хотя в её статье не было восторженных оценок, многие российские издания интерпретировали материал именно так: якобы плацкарт «восхитил» и «удивил» иностранку. На самом деле журналистка скорее задавалась практическими вопросами: почему на верхней полке так тесно, зачем на станциях продают невкусные пирожки и отчего русские родители так строго следят за детьми в вагоне. Оригинальная публикация вышла в финской газете Helsingin Sanomat.
«Плацкарт напоминает общие комнаты в хостелах»
Финка Йенни Йесканен (Jenni Jeskanen) совершила эту поездку в августе. Первое, что её поразило, — как меняются привычки россиян в дороге: люди, обычно следящие за своим видом, переодеваются в пёстрые тапочки и домашние костюмы, едва оказавшись в вагоне.
«Я отправляюсь в суточное путешествие из Санкт-Петербурга в Мурманск, самый северный город России. Поезд состоит из 22 вагонов, и все места полностью заняты. “В каком вагоне находится ресторан?” — спрашиваю я у проводницы Елены Галузовой при посадке. Галузова смотрит на меня с недоумением. Оказывается, в этом длинном составе вообще нет вагона-ресторана. В конце августа в России ещё продолжается сезон отпусков, поэтому пассажиров так много, что для ресторана просто не осталось места. Вагон-ресторан появляется в поездах только с сентября», — отмечает журналистка.
Для неё это нелогично: раз людей много, им должно быть где поесть. Но, как она пишет, РЖД, видимо, стремится максимизировать загрузку поезда и вывезти как можно больше пассажиров.
«Все билеты распроданы не потому, что Мурманск — невероятно популярный курорт. Просто жители российского севера возвращаются домой после отдыха на юге. Поезд делает 30 остановок, и по пути можно узнать о таких местах, как Беломорск и Кандалакша. Самые дешёвые билеты стоят около 20 евро, тогда как перелет обойдётся минимум в сто. Зато в поезде ты получаешь массу впечатлений и ощущаешь настоящую атмосферу путешествия. В плацкартном вагоне номер пять мои попутчики расставляют сумки на верхних полках и задвигают их под нижние», — продолжает Йенни Йесканен.
«Плацкарт напоминает общие комнаты в хостелах: женщины и мужчины едут вместе. Вагон разделён на девять купе по шесть мест в каждом, но без дверей между ними. В нашем вагоне есть удобства: кондиционер, два туалета, “самовар” с горячей водой, а у проводницы можно купить разные закуски — поэтому моя поездка вышла вдвое дороже самого бюджетного варианта», — пишет она.
«Русские родители даже не дают своим детям побегать по коридору»
Она отмечает, что в российских поездах есть варианты на любой кошелёк. «Спальное место в люкс-купе на двоих стоит примерно 150 евро. В таком купе есть телевизор, свежие газеты, и питание включено в стоимость», — добавляет финка. Она, впрочем, не знает, что телевизор в таких купе обычно не работает.
«Сначала я переживала, что в вагоне может оказаться шумная компания, любящая выпить, но со мной ехали семьи с детьми, семейные пары и женщины-одиночки. Русские родители даже не разрешают детям бегать по коридору. Свет выключают в 11 вечера, и тогда последние пассажиры сбрасывают тапочки и укладываются на узкие кровати с хлопковыми простынями», — говорится в статье.
«Ночь в спальном вагоне проходит тихо. Лучше всего заснуть быстро: верхняя полка настолько узкая, а пространства до потолка так мало, что перевернуться на другой бок может быть непросто. Основательно выспаться в плацкарте вряд ли удастся, но длинную дорогу всё же приятнее провести лёжа», — отмечает автор.
«Начинка — одно название»
Отдельная тема в публикации — питание в пути. Журналистка обращает внимание, сколько еды берут с собой путешественники, и критикует качество пирожков, продающихся на станциях.
«На день пути нужно много провизии. Семейная пара Ольга и Сергей Тареевы, возвращающиеся из Петербурга домой в Апатиты, достают из сумки-холодильника на завтрак целый круг колбасы, хлеб, помидоры, сливочный сыр, сушки, мармелад и быстрорастворимый кофе. Из “самовара” можно налить горячей воды. Пассажир с меньшим запасом еды тоже не останется голодным: проводница выставила на подоконник на продажу батончики мюсли, мини-круассаны, лапшу быстрого приготовления и шоколад», — пишет финка.
«Продавцы на остановках тоже ведут свой бизнес. Первая долгая остановка — утром, в беломорской Кеми. На платформе полно торговцев. Литр малины можно купить за 400 рублей — то есть меньше шести евро. Юлия Попова продаёт домашние пирожки по 70 центов. Я беру пирожок с картошкой и пирожок с луком и яйцом, который, по словам продавщицы, ещё тёплый. Похоже, Попова торопилась: тесто вышло сыроватым. Начинка — одно название. Поезд уже отправляется к посёлку Кузема, так что жаловаться бесполезно», — прямо пишет журналистка.
Передайте Юлии Поповой из Кеми, что нехорошо продавать недопечённые пирожки.
«Сутки в поезде проходят на удивление легко. Например, Марина Варзугина практически всю дорогу работает, решая по телефону рабочие вопросы. Я же успеваю прочесть роман в 300 страниц и послушать музыку», — подводит итог путешественница.
Подпишитесь на нас в Вконтакте, Фейсбуке или Одноклассниках, чтобы не пропускать новые публикации. А в Телеграме мы ещё и публикуем важные железнодорожные новости.