Мне довелось посетить Тольятти — город, известный своим автогигантом, просторными проспектами и бесконечными круговыми развязками. Остановившись у знакомых, я поинтересовался, не появилось ли в городе новых заброшенных мест для исследования. Как оказалось, такая локация действительно есть.
История закрытия депо
Троллейбусное депо №2 официально прекратило работу в 2015 году, однако его агония растянулась до 2018-го. В течение этих трёх лет с территории постепенно вывозили оборудование и технику, а сами троллейбусы отправляли под пресс. Мне удалось проникнуть внутрь только в 2018 году. Все более-менее исправные машины были переведены в депо №3 в Комсомольском районе. Сейчас комплекс зданий пребывает в полуразрушенном состоянии, что, видимо, отражает общую тенденцию городских властей к свёртыванию троллейбусного сообщения. За последние годы по всей стране участились случаи закрытия подобных депо, будто это стало своеобразным трендом на ликвидацию электротранспорта.
Территория и планировка
На территории располагались ремонтно-обслуживающий цех с подземным переходом в административный корпус, убежище гражданской обороны, отстойник для техники и поворотный круг. Поскольку фотоматериала набралось очень много, я решил разделить рассказ на несколько частей.
Внутри административного здания
Переступив порог, я увидел, что пол усыпан сотнями табличек с номерами троллейбусных маршрутов. Поднял первую попавшуюся — на ней значилось: «Конечная “Кладбище”». Символично, не правда ли?
Административный корпус сохранился относительно хорошо: множество кабинетов, актовый зал, штаб гражданской обороны. Ремонтный цех тоже впечатляет — станки на месте, есть участок по пошиву и ремонту сидений, мойка и сервисная зона. Но об этом подробнее — в отдельном материале.
Перемещаюсь в мастерскую. Пол здесь завален радиодеталями, платами и устаревшей техникой.
Повсюду валяются колонки, телефоны, старые калькуляторы и телевизоры.
Среди хлама обнаружился любопытный прибор с маркировкой ЗОМ-3. Информации о нём в сети я не нашёл — если кто-то знает его назначение, поделитесь в комментариях. В коридоре наткнулся на склад советских лыж — видимо, сотрудники депо зимой устраивали спортивные мероприятия.
В целом административное здание производит жутковатое впечатление. Создаётся полное ощущение, что люди покидали его в спешке и панике — всё разбросано, документы свалены в кучу, мебель перевёрнута.
Учебный класс и АТС
На втором этаже нашёлся учебный класс, где сотрудников обучали работе с козловым краном-балкой. Небольшая балка смонтирована прямо в кабинете, причём она до сих пор подключена к электросети и выглядит работоспособной.
В соседнем кабинете раньше располагалась АТС депо. За стеной когда-то стояли стойки коммутатора, но их уже сдали на металлолом.
Вот так, вероятно, выглядел рабочий день сотрудника за этим столом.
Подземный переход и планы на будущее
Теперь спустимся в подвал. Именно отсюда начинается подземный переход, ведущий прямо в ремонтный цех. Там нас ждут десятки станков и множество интересных помещений, но об этом — в следующем материале.
На этом пока всё.
Материал Максима Майорова специально для канала ComDig | Индустриальный туризм!
Дорогой читатель! Подписывайся на наш канал и следи за новостями.