Как-то раз под Новый год судьба занесла нас в Ростов-на-Дону. Город, конечно, со своим характером — в нём есть и привлекательные черты, и недостатки. Но больше всего нас шокировала местная дорожная культура: откровенная грубость водителей и пешеходы, которые перебираются через трассы, перелезая через отбойники. Видели даже женщин с детьми, бросающихся под колёса на красный свет. Такое зрелище было для нас в новинку. Приехали же мы сюда не просто так — в городе сохранилось несколько интересных индустриальных объектов, и все десять дней мы посвятили их изучению, постоянно открывая для себя новые уголки. Однажды, возвращаясь с очередной заброшенной фабрики, мы заметили из окна машины нечто, напоминающее корабль. Сооружение с первого взгляда показалось странным и, вероятно, забытым. То ли баржа, то ли переделанный теплоход. Свернули на грунтовку, взяли фотоаппараты и отправились пешком к загадочной посудине.
Подойти к ней оказалось непросто. Берег был сырым и топким, и нам пришлось изрядно потрудиться, обходя грязные лужи в поисках более-менее сухих тропинок.
Бетон, который не тонет: история необычного судна
И вот мы на месте. Перед нами действительно оказалось судно, но не обычное, а целиком сделанное из бетона. Можете представить, как такая махина когда-то держалась на воде? Мы и сами не знали, что подобное вообще существует. Это была бетонная баржа. Давайте разберёмся, как такое возможно.
Как известно, первые плавучие средства люди строили из дерева. У этого материала был очевидный плюс — малый вес, но и серьёзный минус — недолговечность. Древесина легко поддаётся гниению и не отличается прочностью. Со временем человечество стало искать более надёжные и экономичные материалы для судостроения. После долгих поисков и экспериментов в середине XIX века, благодаря инженеру Ламбо, появились первые суда из железобетона. Правда, тогда эта идея не получила широкого распространения по разным причинам. Не углубляясь в исторические детали, расскажу о самих кораблях. Бетонные суда обладали рядом преимуществ: они могли годами стоять без дела, не требуя особого ухода. В отличие от металлических собратьев, которые нужно регулярно красить и поднимать из воды, бетонные конструкции практически не старели. Их прочность зачастую превосходила сталь, а ремонтировать повреждения было проще и дешевле. Для постройки таких кораблей не требовались высококвалифицированные судостроители — с работой справлялись обычные рабочие. В разное время из бетона создавали не только баржи, но и яхты, танкеры и даже военные корабли, участвовавшие в обеих мировых войнах.
Что стало с бетонными кораблями?
Их строили во многих странах, но после Первой мировой войны производство резко сократилось. Сегодня такие корабли уже не встретишь в море — им нашли другое применение. Некоторые превратили в фундаменты для прибрежных кафе, другие служат волнорезами. А те, что остались не у дел, просто заброшены и разбросаны по всему миру.
Почему бетон не тонет?
Словосочетание «бетон на воде» звучит абсурдно. Как тяжёлый материал может плавать? На самом деле, бетон не только держится на поверхности, но и способен перевозить огромные грузы. Всё объясняется просто: дело не в материале, а в конструкции. Судно плавает благодаря своему объёму, большая часть которого заполнена воздухом. Именно воздух обеспечивает плавучесть, будь корабль деревянным, стальным или бетонным.
Спасибо, что были с нами!
Дорогой читатель! Подписывайся на наш канал и следи за новостями.