Я хочу рассказать об одном необычном месте в Москве, всего в нескольких километрах от центра. За современным бизнес-центром скрывается площадка, где время будто остановилось.
Здесь, за забором, десятки трамваев, в том числе и исторических моделей, медленно разрушаются под открытым небом. Это место формально считается запасником музея, но на деле больше напоминает свалку. Рядом с вагонами, покрываясь мхом и ржавчиной, застыли старые автобусы и автомобили. Когда-то эти экспонаты составляли гордость коллекции трамвайного депо, а теперь превратились в никому не нужный хлам. Количество транспорта здесь впечатляет, но его состояние удручает — многие единицы уже почти полностью истлели, рассыпаясь в труху прямо на асфальте. В 2013-2014 годах коллекция была богаче: здесь стояло множество «Волг», от которых сейчас остались лишь жалкие обломки вроде пары дверей.
Мы решаем заглянуть внутрь одного из вагонов. Двери распахнуты, и внутрь свободно залетает снег. Интерьер представляет собой грустное зрелище: полы проржавели, потолки провисли, а краска облупилась большими пластами. У окон притаились старинные компостеры для билетов — устройства, о назначении которых, наверное, уже забыло современное поколение.
Лампы, свисающие с потолка, вот-вот готовы рухнуть. За окном справа тянется вереница другого старого подвижного состава, а слева высится стеклянный фасад того самого бизнес-центра с его аккуратным паркингом — контраст просто разительный.
На одной из дверей чудом сохранилась старая схема линий трамвайного депо имени Апакова — немой свидетель былых маршрутов.
Уличная грусть и следы вандализма
На улице картина ещё печальнее. Вагоны находятся в ужасающем состоянии: некоторые из них обезображены граффити, оставленными вандалами.
Глядя на эту разруху, ловишь себя на мысли, что восстановлению эти раритеты уже не подлежат. Проще, наверное, собрать новый трамвай на старой раме, чем пытаться вернуть к жизни эти останки.
Рядом одиноко лежат двери от «Волг». Куда же подевались сами автомобили — настоящая загадка.
В другом «экспонате» ситуация чуть лучше: здесь уцелели и пол, и сиденья.
Однако время не пощадило и его: корпус заметно перекосился, а на стенах видны следы, похожие на попытки поджога.
На стене кабины ещё читается предупреждение: «Во время движения разговор с водителем ВОСПРЕЩЕН!» — некогда строгий приказ, а теперь просто музейная надпись.
Краска облупилась причудливыми узорами, и в этом есть своя, грустная эстетика.
Старые деревянные оконные рамы потихоньку осыпаются, не выдерживая многолетнего противостояния с влагой и морозами.
Неожиданный склад и последние артефакты
Заглядываем в следующий вагон. Похоже, сотрудники этого «запасника» приспособили его под склад.
Старые резиновые прокладки блоков свисают с потолка, напоминая бельё, забытое на балконе.
Повсюду разбросаны панели приборов от советских автомобилей, колёса, кучи запчастей.
В кабине машиниста на полу громоздятся сотни свечей зажигания — целая коллекция на любой вкус. Получился своеобразный мобильный склад, только вот ехать ему уже некуда.
Замечаем старый номер трамвая. Виден рулон бумаги с маршрутами — когда-то кондуктору достаточно было просто перевернуть табличку, чтобы изменить номер.
Тут же висит похожая схема — простое и гениальное решение для своего времени.
Горькие размышления на прощание
Смотря на всё это, я испытываю настоящую грусть. Ведь московские власти ежегодно проводят парады, в том числе и парады общественного транспорта, демонстрируя отреставрированные раритеты. Возникает резонный вопрос: почему же эти конкретные экземпляры были преданы забвению и выброшены на обочину истории? Они заслуживают лучшей участи, чем медленное тление под открытым небом.
Внезапно доносится лай собак — верный знак, что нам пора покидать это место. Быстро убираем фотоаппараты и уходим.
Отдельная благодарность за предоставленный фотоматериал Максиму Майорову, специально для канала ComDig | Индустриальный туризм!
Дорогой читатель! Если тебя тронула эта история и тема индустриального наследия, подписывайся на наш канал и следи за новыми репортажами.