Пару дней назад я вернулась домой в Пермский край после отдыха в Сочи. Добираться до черноморского побережья на поезде — дело долгое, занимает несколько суток, поэтому я всегда выбираю самолёт. Это и быстрее (всего три часа в пути), и при удачном стечении обстоятельств билет можно поймать по цене, сравнимой с железнодорожным. Хочу рассказать о своём недавнем, и, надеюсь, последнем опыте перелёта с одной конкретной авиакомпанией.
Обычно я планирую всё заранее и сразу покупаю билеты туда и обратно, чтобы на курорте не отвлекаться на поиски выгодных предложений. Однако в этот раз всё пошло наперекосяк.
Как пришлось искать билеты в последний момент
Изначально билеты были, но планы резко изменились, и лететь пришлось в другой день. Поиск доступных вариантов шокировал: прямые рейсы из Сочи в Пермь на нужные даты (середина октября) стоили от 21 до 43 тысяч рублей! Для сравнения, те же рейсы через неделю улетали за 2999 рублей. Ошарашенная таким ценником, я стала рассматривать варианты с пересадками. Не самый удобный выбор, но другого выхода не было.
В итоге нашла маршрут: Сочи — Уфа — Пермь. В пути предстояло провести около семи часов, зато стоимость была приемлемой — 5300 рублей. Первый отрезок пути обслуживала авиакомпания NordWind, а второй, из Уфы в Пермь, — Utair.
В голове невольно заиграла песенка Ёлки: «Завтра в семь двадцать две я буду в Борисполе...». Только вместо романтичных Парижа и Прованса в моём случае фигурировали практичные Уфа и Пермь.
Впечатления от перелёта Уфа — Пермь
Расскажу подробнее именно об этом сегменте пути, потому что перелёт из Сочи в Уфу прошёл совершенно обыденно, без происшествий.
В уфимском аэропорту, который, к слову, произвёл приятное впечатление, у меня была двух с половиной часовая стыковка.
Самолеты авиакомпании UTair
Когда объявили посадку, нас быстро погрузили в автобус и повезли к воздушному судну. Увидев его, я немного опешила. Это был не просто самолёт, а какой-то крошечный самолётик. Раньше я как-то не замечала, что у этой авиакомпании такие компактные лайнеры.
Обратите внимание: Как выглядит конец ЖД путей и последний, заброшенный вокзал в Абхазии? Съездил на границу с Грузией и показываю фото....
Посадку осуществляли с хвостовой части, по небольшой лестнице всего из пяти ступенек вместо привычного высокого трапа.
Внутри самолёт оказался очень тесным. Кресла располагались по два с каждой стороны от прохода, а багажные полки были настолько узкими, что я с трудом втиснула туда свою ручную кладь размером 40х30х20 см.
На борту самолета ATR 72-500
Несмотря на то, что посадка началась по расписанию, вылет задержали на полчаса. Всё это время мы сидели в салоне под оглушительный гул работающих двигателей. Этот шум не стихал и во время полёта, что в итоге спровоцировало у меня сильную головную боль.
После начала движения командир экипажа поприветствовал пассажиров, но только на русском языке. Английского перевода не было на протяжении всего рейса.
Инструктаж по безопасности показывали на выдвижных экранах над креслами. Бортпроводники его не дублировали. В кармашках передних кресел лежали только журналы.
Самый волнительный момент
И вот началось самое страшное, по крайней мере для меня.
Самолёт пошёл на взлёт и начал набирать высоту. И это стало настоящим испытанием на прочность! Я в принципе человек не паникующий, летала в разную погоду, спокойно переношу турбулентность и тряску. Но здесь меня охватила настоящая паника. Я вцепилась в подлокотники кресла так, что ладони вспотели.
Воздушное судно трясло и качало невероятно сильно, при этом в салоне что-то постоянно трещало и скрипело. Возможно, это связано с малыми размерами и лёгкостью самолёта, но, в общем, такой полёт — определённо не для людей со слабыми нервами.
Путь занял полтора часа. Посадка прошла спокойнее, чем взлёт, хотя я уже морально готовилась к повторению того кошмара.
Выходила из самолёта с раскалывающейся головой и чувством огромного облегчения, что всё благополучно закончилось. И с твёрдой решимостью больше никогда не летать на таком лайнере!
Позже я посмотрела информацию об этой модели. Это ATR 72-500 — двухмоторный турбовинтовой самолёт, который считается одной из самых успешных разработок франко-итальянского консорциума ATR. Что ж, возможно, но мои впечатления от этой «удачной разработки» остались крайне негативными.
А вам доводилось переживать волнительные полёты? С какими авиакомпаниями и на каких типах самолётов?
#туризм #полеты на самолете #авикомпания Utair #путешествие
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Источник статьи: Первый раз летела с авиакомпанией Utаir. и надеюсь, последний. Лучше доплачу и полечу более дорогим рейсом.