Недавно, изучая необычные железнодорожные лоты на «Авито», я наткнулся на поистине уникальное предложение — продажу роскошного железнодорожного вагона в ливрее украинских железных дорог. Цена в 85 миллионов рублей заставила меня задуматься: что же это за вагон, как он оказался в России и кому мог принадлежать раньше? Этот вопрос не дает мне покоя.
Продажей занимается московское агентство недвижимости. В описании указано, что это вагон класса «Люкс» с восемью спальными местами. Он оснащен всем для комфортного путешествия: кондиционерами, внутрипоездным телефоном, телесистемой, охладителем питьевой воды, холодильником, электроплитой и даже душевой кабиной.
Объявление сопровождается множеством фотографий, демонстрирующих внутреннее убранство этого вагона-салона.
Интерьер вагона полностью отделан деревом, включая даже туалетные комнаты, что создает атмосферу солидности и роскоши.
На первой фотографии отчетливо виден бортовой номер вагона – 046 87000, что стало отправной точкой для моего расследования.
Попытка раскрыть историю вагона
Я решил узнать больше и обратился к продавцу. Выяснилось, что вагон был построен в 1983 году на заводе в немецком городе Гёрлиц.
За свою жизнь он прошел несколько капитальных ремонтов, и, согласно документам, в 2024 году должен быть списан.
Первые следы вагона в интернете ведут к 2011 году, когда его заметили и сфотографировали в Вязьме в составе поезда Берлин – Москва.
В обсуждениях под той фотографией говорилось, что вагон находится в частной собственности одной из киевских компаний, приписан к Приднепровской железной дороге и после переоборудования на Днепропетровском вагоноремонтном заводе используется для заказных перевозок, часто курсируя по маршрутам Киев – Берлин, Киев – Варшава и Варшава – Берлин.
Загадочные слухи и новые появления
В 2014 году история вагона продолжилась на форуме rail-club.ru. Один из пользователей намекнул на некий «слух», связанный с этим вагоном, но отказался его раскрывать, «чтобы избежать прайминга». Другой участник обсуждения подтвердил, что в 2010 году вагон прошел капитальный ремонт в Днепропетровске и получил свой нынешний номер 046-87000.
В том же году вагон был сфотографирован на Киевском вокзале Москвы.
У меня даже мелькнула мысль, не принадлежал ли он Виктору Януковичу и не на нем ли он покидал Украину. Однако в сети есть фотографии вагона Януковича, и он выглядит иначе. Хотя, конечно, это не исключает возможности наличия у него нескольких таких вагонов.
Из предоставленных документов видно, что вагон уже «перепрописан» в Москве, а его номер закрашен. Интересно, почему же на «Авито» он выставлен со старым украинским номером и в синей ливрее? Оказывается, по данным знакомого источника, в реальности вагон уже перекрашен в серо-красные цвета РЖД и получил новый, менее запоминающийся номер 017 04626.
В 2019 году пользователь tk с форума rail-club.ru выложил фотографию этого же вагона, сделанную в Варшаве.
Если сравнить окна на снимках из Вязьмы и Варшавы, становится очевидно, что это один и тот же вагон.
Цена вопроса и открытые вопросы
Специалисты, разбирающиеся в стоимости подвижного состава, пояснили мне, что новый вагон с 40-летним сроком службы сегодня можно приобрести примерно за 60 миллионов рублей. Этот же экземпляр, срок эксплуатации которого истекает через четыре года, продают за 85 миллионов. Возникает резонный вопрос: найдется ли покупатель, который сможет окупить такие вложения всего за четыре года?
История этого вагона остается загадкой. Если вам что-либо известно о том, что это за вагон, как он попал в Москву и почему его продают, пожалуйста, поделитесь информацией — в комментариях или по электронной почте (адрес указан в профиле).
Кстати, у «Украинских железных дорог» есть и другие вагоны-салоны, представленные на их официальном сайте. Но среди них нет того самого, который сейчас выставлен на продажу в Москве.