Сегодняшнее утро я встречал с огромным энтузиазмом — наконец-то настал день долгожданного экзамена в ГИБДД. Поднявшись в 6:30, я заказал такси и уже к 7:30 стоял у здания МРЭО, переполненный смесью волнения и надежды.
Однако радостное настроение быстро сменилось разочарованием. На инструктаже от куратора автошколы я узнал, что столкнусь с огромной очередью сдающих.
Если раньше в Краснодаре можно было уложиться в один день, то сейчас процесс растягивается минимум на полтора месяца. Для меня это стало неприятным сюрпризом — я уже строил планы на автомобильное путешествие и даже заранее приобрёл машину, чтобы после экзамена сразу отправиться в путь. Но реальность оказалась суровее: в первый день предстояло сдать только теорию.
После оплаты госпошлины и дополнительных квитанций началось томительное ожидание. Спустя три часа из экзаменационного класса вышел инспектор и зачитал список фамилий первого потока, где оказалась и моя.
С теорией я справился уверенно — благодаря серьёзной подготовке ответил на все двадцать вопросов без единой ошибки.
И тут произошло неожиданное: инспектор предложил тем, кто сдал теорию, попробовать пройти «площадку» уже сегодня. Конечно, я сразу согласился — следующая плановая дата была только в феврале, а тут выпал реальный шанс сэкономить время.
С новыми силами и оптимизмом я вернулся в зал ожидания, где провёл ещё четыре часа. Тогда я ещё не догадывался, чем закончится этот день, но уже обратил внимание, что многие кандидаты проваливаются на первых же упражнениях. В душе я недоумевал — как вообще можно завалить такую простую часть?
Но моя уверенность испарилась в тот момент, когда я сел за руль экзаменационного автомобиля. Ощущения сложно описать — это был настоящий шок. На площадке было две машины, и мне досталась «Десятка», которая оказалась полным кошмаром.
Испытание «железным конём»
Отрегулировать сиденье нормально было невозможно — механизм был полностью разбит. Зеркала тоже не держались: как бы я их ни выставлял, они сразу опускались в нижнее положение, где ничего не было видно.
Но главным сюрпризом стало рулевое управление. Машина не только не имела гидроусилителя, но и сам руль поворачивался с невероятным усилием.
Педали газа и сцепления были совершенно не отрегулированы. Честно говоря, я никогда не видел настолько убитого «автохлама» — и это не преувеличение.
Роковая ошибка
С огромным трудом мне удалось выполнить упражнения на эстакаде, пройти «змейку» и повороты под 90 градусов. Оставалось совсем немного — заехать в бокс и сделать параллельную парковку.
Но на заезде в бокс задним ходом я допустил роковую ошибку. Из-за того, что в зеркалах ничего не было видно, я краем заднего колеса наехал на сплошную линию. Экзамен был провален.
До сих пор не понимаю, зачем для таких испытаний предоставляют настолько изношенные автомобили. Возможно, это делают специально, а может, они просто не успевают за ремонтом. Но суть от этого не меняется.
Теперь пересдача у меня назначена только на 20 февраля, а когда будет «город» — вообще неизвестно.
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ