Всего пять дней назад я наконец-то стал автовладельцем, но мой выбор удивил многих знакомых. Вместо популярных современных моделей вроде «Лады Весты» или «Хендай Соната» я приобрёл внушительный американский внедорожник — Ford Expedition. Машина оказалась не просто большой, а ещё и с историей: её выпустили аж в 1997 году.
Почему я остановился именно на таком варианте, я уже рассказывал, поэтому не буду повторяться. Сегодня хочу поделиться, во сколько мне обошлись первые дни владения. Оказалось, что поддержание даже б/у автомобиля в хорошем состоянии требует немалых вложений — и часть из них я сделал скорее для собственного спокойствия, чем по строгой необходимости. Поэтому, прежде чем делать выводы, прошу дочитать до конца.
Первые шаги: обслуживание двигателя и систем
Первым делом я заменил моторное масло. Хотя состояние старого было вполне удовлетворительным, мне важно было точно знать, какая жидкость теперь залита в двигатель. Учитывая возраст автомобиля, нельзя исключать, что со временем он начнёт «подъедать» масло, и тогда нужно будет точно понимать, что доливать. Замена вместе с фильтром и работой обошлась в 8400 рублей.
Следом обновил охлаждающую жидкость. Её цвет вызвал у меня некоторые сомнения, хотя мастер на станции утверждал, что антифриз ещё в норме. Из-за большого объёма системы пришлось купить целых четыре пятилитровые канистры. Итог — 3500 рублей с учётом работы.
Мелкий, но важный ремонт
Двигатель работал ровно и заводился без проблем, но для полной уверенности я решил заменить свечи зажигания. Выбрал варианты с платиновыми наконечниками по 500 рублей за штуку. Вместе с работой это добавило ещё 6500 рублей к общим расходам.
При покупке я знал об одной неисправности: не работали режимы полного привода. Продавец честно предупредил об этом и даже подсказал вероятную причину — вышедший из строя моторчик раздаточной коробки. Это известная «болячка» для таких машин. Я решил не ремонтировать старый узел, а поставить новый. Оригинальный моторчик обошёлся в 9800 рублей. Замену планирую сделать самостоятельно — крепление всего на трёх болтах, так что работа должна быть несложной. Стоимость установки пока не учитываю.
Самая крупная статья расходов: новые шины
А вот здесь пришлось потратиться серьёзнее всего. Резина на автомобиле была ещё вполне приличной, её хватило бы как минимум на год. Но я решил не откладывать и сразу поставить то, что хочу. После долгих раздумий выбрал шины Goodrich — дорогое, но качественное решение. Модель хорошо ведёт себя на асфальте и при этом не подведёт на лёгком бездорожье.
Комплект из четырёх покрышек обошёлся в 56 800 рублей. Шиномонтаж пока не делал, поэтому эта сумма в расчёт не вошла.
Итоги и неожиданный сюрприз
На этом основные траты закончились. Диагностика показала, что подвеска в идеальном состоянии, двигатель и АКПП работают без нареканий. Казалось бы, всё учтено: масло, антифриз, свечи, моторчик полного привода и шины — в сумме около 85 000 рублей. Но в заголовке я указал 119 000. Откуда разница?
Всё дело в страховке. ОСАГО на этот автомобиль оказалось невероятно дорогим. Даже со скидкой я заплатил 24 000 рублей, хотя изначально мне насчитали 32 000. Почему так вышло — отдельная история. Я даже связался со специалистом из страховой компании, чтобы получить объяснения, и планирую рассказать об этом в следующем посте.
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ