Знакомство с крымской электричкой
Хочу поделиться впечатлениями о поездке в плацкартном вагоне пригородной электрички, которая курсирует по Крыму. Эти составы — особая реальность местных железных дорог.
Особенности крымской железной дороги
Как оказалось, большая часть железнодорожных путей в Крыму не электрифицирована, поэтому поезда тянут тепловозы, чаще всего модели ЧМЭ3. Пассажиропоток в этих электричках обычно невелик — двух плацкартных вагонов вполне хватает, чтобы разместить всех желающих.
Условия в плацкартном вагоне
Поскольку средняя продолжительность поездки составляет всего 5-6 часов, постельное бельё в вагонах не предусмотрено. Большинство пассажиров едут на короткие расстояния, поэтому такой формат вполне устраивает.
Внешний вид и сервис
Окраска вагонов напоминает стандартную расцветку РЖД, но при внимательном рассмотрении заметны отличия в деталях. Проводник не только проверяет билеты, но и выполняет роль буфетчика — у него можно приобрести чай и другие напитки.
Что нужно знать перед поездкой
Биотуалеты в поезде отсутствуют — используются обычные системы. Кондиционеры, по словам персонала, в вагонах есть, но во время моей поездки они не работали, из-за чего в салоне было довольно душно.
Технические особенности и маршруты
Розеток в вагоне всего две, и напряжение в них всего 50 вольт. Зарядить телефон возможно, а вот для ноутбука такого напряжения уже недостаточно. Эти электрички связывают Керчь, Феодосию, Джанкой и Армянск. Даже с появлением поездов дальнего следования в Крыму власти обещают сохранить эти пригородные маршруты.
