Мне довелось увидеть то, что полностью перевернуло моё понимание фразы «Сделано в России». Признаюсь, для меня, как и для многих, эти слова долгое время ассоциировались скорее с разочарованием, чем с качеством, инновациями или чем-то действительно впечатляющим. Сложился стереотип, что отечественная продукция часто отстаёт и не радует.
Но ледоколы-близнецы «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников», построенные несколько лет назад на Выборгском судостроительном заводе, — это живое опровержение всех предубеждений. Они доказывают, что Россия способна создавать не просто хорошие, а передовые и сложнейшие технические сооружения мирового уровня. И речь не о бытовой технике, а о настоящих морских гигантах для суровых условий Арктики.
Что же в них особенного?
Всё дело в прорывных технологиях, современнейшем оборудовании и инженерных решениях. Чтобы по-настоящему это оценить, нужно оказаться на борту. Мне повезло: во время путешествия по Северному морскому пути я смог подняться на капитанский мостик «Вилькицкого».
Первое впечатление было ошеломляющим. Это не похоже на устаревшие стереотипы о российской технике. Здесь нет и намёка на что-то кустарное или допотопное. Чёрт возьми, оказывается, у нас умеют делать нечто грандиозное!
Мостик будущего
Попадая на мостик, ощущаешь себя скорее в кабине современного авиалайнера, чем на судне. Исчезли громоздкие тумблеры, неудобные рычаги и электроника из прошлого века. Вместо них — огромные цифровые дисплеи, безупречная эргономика, которая могла бы стать эталоном, и органы управления, не уступающие лучшим зарубежным аналогам.
«Управлять этим судном — одно удовольствие. Оно отзывается на каждое движение, будто ты руководишь идеально обученным механизмом», — делится капитан Олег Гарданов. И что удивительно, здесь вы не найдёте традиционного штурвала.
Секрет «танцующего» ледокола
Его заменяют компактные ручки управления — так называемые колонки. Каждая из них контролирует свой азипод (поворотную винто-рулевую колонку). На этих ледоколах их три: два в корме и один в носу. Со стороны всё выглядит просто: повернул ручку — азипод изменил положение. Для непосвящённого это сродни магии.
Но за кажущейся лёгкостью скрывается сложнейшая инженерная система. Колонки могут работать как синхронно, так и независимо друг от друга, что наделяет судно феноменальной манёвренностью. В сочетании с системой динамического позиционирования, которая позволяет ледоколу «зависать» в одной точке с ювелирной точностью, это даёт колоссальные преимущества.
Именно эта способность — вращаться вокруг своей оси на месте всего за минуту (на чистой воде) и держать позицию с упорством танка — и подарила ледоколам «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников» народное прозвище «танцующие».
Зачем нужен такой «танец» в Арктике?
Эта уникальная манёвренность жизненно важна для работы в суровых условиях. Она позволяет с миллиметровой точностью подводить судно к арктическому терминалу для операций по перегрузке нефти, а также страховать танкеры при внезапно налетевшем шторме. Об одной из таких ключевых операций — обеспечении шланговки (соединения) танкера с терминалом — я подробно рассказывал в своём недавнем репортаже с борта «Андрея Вилькицкого».
Технический портрет арктического гиганта
— Класс: Aker Arc 130A, способен работать в сплошном льду толщиной до 2 метров при экстремальных температурах до -50°C.
— Заказчик и строитель: построены по заказу «Газпром нефти» на Выборгском судостроительном заводе.
— Даты строительства: «Андрей Вилькицкий» — заложен в декабре 2015, спущен на воду в июле 2017, введён в эксплуатацию в декабре 2018. «Александр Санников» — заложен в ноябре 2015, спущен в ноябре 2016, флаг поднят в июне 2018.
— Мощность: 21,5 МВт, водоизмещение — 8700 тонн.
В завершение хочу подчеркнуть: на сегодняшний день эти суда являются самыми мощными и технологически продвинутыми дизель-электрическими ледоколами на планете. И это — российские ледоколы. Гордость, которая заставляет по-новому взглянуть на потенциал отечественного судостроения.
———
Подписывайтесь на мой инстаграм-аккаунт @travelmaniac_ru, чтобы следить за моими путешествиями в режиме онлайн в сторис и публикациях.