Сегодня самолет «Суперджет» снова оказался в центре внимания СМИ, и, к сожалению, повод для этого самый трагичный из всех возможных для воздушного судна.
В этой статье моя цель — не обвинять или оправдывать, не строить догадки и не искать виновных. Этими вопросами займутся профильные специалисты, и нам стоит дождаться их официальных заключений.
Я предлагаю, отбросив эмоции и субъективные оценки, объективно взглянуть на полную хронику серьезных инцидентов с самолетом Sukhoi Superjet 100 за восемь лет его эксплуатации. Данные собраны из базы крупнейшего сервиса по авиационной безопасности Aviation Safety Network (ASN).
2012 год: Первые годы эксплуатации
16 марта 2012 года. Рейс «Аэрофлота» SU709 по маршруту Москва — Астрахань (бортовой номер RA-89005) вскоре после вылета из Шереметьево был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за технической неисправности — не убирающегося переднего шасси. На борту находились 65 пассажиров, обошлось без пострадавших.
Борт RA-89005. Фото - Planespotters.net
6 мая 2012 года. При посадке в аэропорту Казани рейс «Аэрофлота» SU1190 (Москва — Казань, б/н RA-89001) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, но затем благополучно вернулся на нее. Из 77 пассажиров никто не пострадал.
9 мая 2012 года. Демонстрационный полет в Индонезии (б/н RA-97004). Самолет врезался в склон горы Сулак примерно в 75 километрах от аэропорта Джакарты. На борту находились 45 человек, включая экипаж, представителей компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и индонезийских официальных лиц. Все погибли.
Официальное расследование назвало причиной недостаточную осведомленность экипажа о рельефе местности, а также невнимательность как пилотов, так и авиадиспетчеров во время полета.
3 августа 2012 года. Рейс «Аэрофлота» SU1191 (Казань — Москва, б/н RA-89003) совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за частичной разгерметизации салона примерно на середине пути. Большую часть полета лайнер шел на пониженной высоте в 14 тысяч футов вместо стандартных 29 тысяч. Посадка прошла успешно, никто из 64 пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал. На следующий день самолет прошел проверки и был допущен к дальнейшим полетам.
2013 год: Повторяющиеся проблемы
7 марта 2013 года. Рейс «Аэрофлота» SU1226 (Москва — Нижний Новгород, б/н RA-89009) вернулся в Шереметьево из-за аналогичной проблемы с передним шасси, предварительно выработав топливо. Аварийная посадка прошла штатно, все 77 пассажиров и 7 членов экипажа были в безопасности.
Борт RA-97005. Фото - Ruv.is
21 июля 2013 года. Во время сертификационных испытаний в Рейкьявике (Исландия) самолет (б/н RA-97005) при тестировании систем автоматической посадки в условиях сильного бокового ветра и с имитацией отказа двигателя коснулся полосы стойками шасси и получил серьезные повреждения. На борту находились 3 члена экипажа и 2 эксперта, все остались невредимы. После ремонта лайнер вернулся на базу в Жуковский, но более не эксплуатировался.
5 декабря 2013 года. Рейс «Аэрофлота» SU1429 (Магнитогорск — Москва, б/н RA-89009) совершил вынужденную посадку в Челябинске из-за не убравшейся после взлета передней стойки шасси. Из 48 пассажиров и 5 членов экипажа никто не пострадал.
Примечательно, что это был тот же самый борт, который 7 марта 2013 года уже возвращался в Шереметьево и садился в аварийном режиме по идентичной причине.
Борт RA-89009. Фото - Planespotters.net
Кроме того, из-за аналогичных проблем с уборкой шасси вынужденные посадки совершали рейсы авиакомпании «Якутия» (Якутск-Хабаровск, 5 декабря 2016 года), «Аэрофлота» (Набережные Челны — Москва, 21 ноября 2016 года и Москва — Ханты-Мансийск, 12 октября 2018 года).
2014-2017: Инциденты с двигателями
13 февраля 2014 года. Рейс «Аэрофлота» SU1808 (Москва — Одесса, б/н RA-89023) через девять минут после вылета запросил экстренную посадку из-за сорванной обшивки на левом двигателе (двигатель №1). После выработки топлива была совершена успешная посадка, пассажиры не пострадали.
4 мая 2015 года. Рейс «Аэрофлота» SU1800 (Москва — Киев, б/н RA-89023). После штатной посадки в Киеве было обнаружено отсутствие части обшивки одного из двигателей. Позднее этот элемент нашли рядом с взлетно-посадочной полосой в аэропорту Шереметьево.
Это был тот же самолет, который с похожей неисправностью совершал вынужденную посадку тремя месяцами ранее.
Борт RA-89023. Фото - Planespotters.net
13 июня 2017 года. Рейс «Аэрофлота» SU2344 (Москва — Дрезден, б/н RA-89026) на высоте около 7 тысяч метров потерял часть обшивки левого двигателя (двигатель №1) и был вынужден вернуться в Москву. Посадка прошла в штатном режиме, пассажиры не пострадали.
Другие инциденты (2015-2018)
24 сентября 2015 года. Рейс авиакомпании «Якутия» R3542 (Мирный — Хабаровск, б/н RA-89012) совершил аварийную посадку в Хабаровске из-за заклинившего хвостового стабилизатора. Посадка прошла успешно, жертв и пострадавших не было.
12 июля 2018 года. Испытательный полет в интересах ГСС в Подмосковье (б/н RA-97006). Во время испытаний с новыми законцовками крыла при посадке не полностью выпустилась правая стойка шасси. В результате жесткого приземления самолет получил незначительные повреждения. Экипаж не пострадал.
Борт RA-97006. Фото - ASN
10 октября 2018 года. Рейс «Якутии» R3414 (Улан-Удэ — Якутск, б/н RA-89011) при посадке в Якутске выкатился за пределы ВПП. В результате подломилась передняя стойка шасси, самолет получил значительные повреждения. Все 86 пассажиров и 5 членов экипажа остались невредимы.
Расследование назвало причиной сложные погодные условия, обледеневшую полосу и ее недостаточную длину из-за проводившегося ремонта.
Трагедия 2019 года
5 мая 2019 года. Рейс «Аэрофлота» SU1492 (Москва — Мурманск, б/н RA-89098). Через несколько минут после взлета экипаж сообщил диспетчерам о попадании молнии и проблемах со связью, после чего запросил аварийную посадку. При посадке самолет загорелся и был полностью разрушен.
На борту находились 73 пассажира и 5 членов экипажа. По предварительным данным, погибли 40 пассажиров и 1 член экипажа.
----
Если материал был полезен, поставьте лайк и подпишитесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации из моих путешествий и другие интересные статьи.