Сегодня я хочу поделиться впечатлениями от знакомства с редкой и необычной машиной — внедорожником Скорпион ЛША 2М31. Это армейский автомобиль, который создала Корпорация «Защита», оснастив его дизельным двигателем, независимой подвеской и дисковыми тормозами. Однако проект, увы, не получил широкого распространения. Давайте вместе прокатимся на этом уникальном аппарате по бездорожью и разберемся, почему он так и остался редким экземпляром.
Что представляет собой этот Скорпион?
Если резюмировать ключевые моменты, о которых я подробно рассказываю в своем видео, то вот основные характеристики:
- Перед нами Скорпион ЛША 2М31 19313, выпущенный в 2014 году. На момент нашей съемки его пробег составлял чуть больше 10 000 километров.
- Автомобиль построен на платформе Ford Expedition. От своего американского донора он унаследовал раму, полностью независимые подвески спереди и сзади, блокировки межколесных дифференциалов и дисковые тормоза на всех колесах.
Фото владельца из объявления на Авто.ру
- Под капотом — турбодизельный двигатель Andoria объемом 2,7 литра. Согласно официальным документам, его мощность составляет 100 л.с., хотя владелец утверждает, что реальная отдача ближе к 116 л.с. Возможно, здесь не обошлось без небольшого чип-тюнинга.
- Раздаточная коробка взята от ГАЗ-66. Что касается механической коробки передач, то мнения расходятся: кто-то говорит, что она от ГАЗели, владелец же уверяет, что это Dymos от УАЗ Патриота. Как бывший владелец Патриота, я подтверждаю — КПП на этом Скорпионе действительно очень похожа на агрегат Dymos. Знатоки, в видео на 21:07 мы как раз заглядываем под машину — как вы думаете, что это за коробка?
- В автомобиле установлен предпусковой подогреватель Eberspacher — полезная опция для наших зим.
- Расход топлива оказался довольно скромным: в городе около 14 литров на 100 км, а на трассе при скорости 100 км/ч — всего 10,5 л/100 км. Неплохой результат для машины, чья снаряженная масса приближается к 3 тоннам.
- Владелец провел некоторые доработки: установил комфортабельные передние сиденья от Infinity с подогревом, мультимедийную систему и дополнительный салонный отопитель.
Фото владельца из объявления на Авто.ру
- В десантном отделении вдоль бортов расположено шесть откидных сидений.
Фото владельца из объявления на Авто.ру
Внедорожный тюнинг и внешний вид
Машина серьезно подготовлена для покорения бездорожья. В арсенал входят две лебедки (спереди и сзади), усиленные бампера и пороги, веткорезы, шноркель для преодоления бродов, поднятая подвеска, грязевые шины 33-го диаметра и защитное покрытие кузова типа «Раптор».
Вот так Скорпион выглядит сейчас, в своем «прокачанном» облике:
Фото автора
А так он выглядел в состоянии, близком к заводскому:
https://www.drive2.ru/r/other/other/564891417151799365/
Сходство с УАЗ 469, согласитесь, поразительное! Но это сходство — лишь внешняя оболочка. На самом деле Скорпион значительно шире и длиннее классического «уазика». Практически все кузовные панели, за исключением, возможно, дверей, — оригинальные, и детали от УАЗа на него не подойдут.
Кто создал эту машину и почему она не пошла в серию?
Производитель — ЗАО Корпорация «Защита» — не имел никакого отношения к Ульяновскому автозаводу и базировался во Фрязино. Я употребляю прошедшее время, потому что на сегодняшний день эта корпорация признана банкротом.
Не углубляясь в детальную историю этого отечественного производителя бронеавтомобилей, давайте обсудим главный вопрос: почему Скорпион так и не смог заменить УАЗ в армии?
Как вы уже поняли, с технической точки зрения этот автомобиль — настоящая «сборная солянка» из не самых современных агрегатов.
Обратите внимание: 3 известных фразы полководца Кутузова, которые точно описывают его жизнь: например, про хитрость и грех (юную….
Фото автора
Кроме того, автомобиль, который позиционировался как штурмовой, изначально не имел никакого бронирования — ни противопулевого, ни противоосколочного, не говоря уже о противоминной защите.
Справедливости ради отмечу, что следующая модификация Скорпиона ЛША 2М31 уже получила бронированный кузов и стала больше походить на бронеавтомобиль «Рысь»:
https://uazbuka.ru/
Конструктивные просчеты
Среди других существенных недостатков можно выделить:
- Неудачную компоновку десантного отделения. Бойцы сидят на очень скользких откидных сиденьях спиной к окнам и не имеют возможности вести огонь из автомобиля. Когда же наши конструкторы начнут привлекать к созданию военной техники людей, которые хотя бы теоретически представляют себе условия боевых действий?
- Отсутствие боковых дверей в десантном отделении. Погрузка и высадка осуществляются через откидной борт с одной-единственной качающейся подножкой, что делает процесс неудобным, а в экстренной ситуации — медленным и небезопасным.
Фото автора
- Слабоватый двигатель. 100 л.с., даже для дизеля, — это маловато для трехтонной машины, особенно если учесть, что ее нужно загрузить десантом и военным имуществом. Да и 33-дюймовых колес для уверенной проходимости по всем типам грунтов тоже недостаточно — их мощности хватает впритык даже для более легкого УАЗ Патриота.
Мои личные впечатления и выводы
В целом, машина оставила двойственные чувства. С одной стороны, она невероятно брутальная и самобытная. Внимание на дорогах вам гарантировано — и дети, и взрослые сворачивают шеи, пытаясь понять, что это за «уазик на стероидах» такой проехал.
С другой стороны, это автомобиль на 100% утилитарный, шумный, и ездить на нем по городу нет никакого практического смысла. Взяв отличную ходовую часть от Ford Expedition, создатели почему-то не позаимствовали и его мощный 305-сильный двигатель, ограничившись слабенькой польской «Андорией». В итоге мы имеем машину с уровнем комфорта как у УАЗа и примерно такой же динамикой (ну, может, чуть лучше), но с худшей проходимостью из-за большей массы, а также с дорогими в обслуживании иномарочными агрегатами.
Поймите меня правильно — эту машину вполне можно использовать для охоты, рыбалки или путешествий по глухим местам. Но возникает резонный вопрос: зачем, если можно найти УАЗ Hunter с тем же двигателем Andoria, который какое-то время даже серийно выпускался? А для серьезных экспедиций, если бюджет позволяет, логичнее взять тот же Ford Expedition, на базе которого, собственно, и сделан Скорпион.
Вот и получается, что военным такой автомобиль оказался не нужен из-за своих недостатков, а гражданским покупателям — и подавно.
Хотя, признаюсь, год назад я, возможно, и рассмотрел бы этот Скорпион для какого-нибудь интересного проекта. А сейчас, пожалуй, на эти деньги лучше купить участок земли. К слову, этот конкретный экземпляр не так давно был выставлен на продажу.
Фото владельца, скриншот с Авто.ру
И если верить данным с Авто.ру, его продали за 2,5 миллиона рублей, что по текущему курсу составляет примерно 25 тысяч долларов.
Как вы думаете, это дорого или дешево за такой уникальный автомобиль?
Если материал был вам интересен — буду благодарен за лайк и подписку. Удачи на дорогах и бездорожье!
Донаты на развитие блогерства: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
Телеграм (для общения и анонсов Live): https://t.me/grosstractor
Rutube (все видео): https://rutube.ru/channel/23968383/
#уаз #патриот #авто #nature #russia #travel #оффроад #4x4 #путешествия
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: Такого "уаза" вы точно не видели! скорпион!.