В комментариях к моим статьям иногда звучит упрек, что я мало рассказываю о путешествиях по России. Хочу сразу внести ясность: это не от недостатка опыта. Прежде чем мы с семьей сосредоточились на зарубежных поездках, мы исколесили нашу страну вдоль и поперек: от острова Русский на Дальнем Востоке до Бреста и от Санкт-Петербурга до солнечного Крыма.
Морской парад на день ВМФ в Севастополе. Ракетные стрельбыМы побывали на Сахалине и Камчатке, видели их суровую красоту.
Вулкан: Авачинский. Камчатка.Именно на основе этого богатого опыта я могу с уверенностью заявить: путешествовать по России — это сложно, долго, часто экстремально и почти всегда очень дорого.
География: плюсы и минусы необъятной страны
Россия — страна колоссальных размеров. С одной стороны, это огромный плюс для любознательного путешественника: здесь есть что посмотреть. С другой — это главный минус на практике. Авиаперелеты внутри страны обходятся в круглую сумму, особенно для семьи, а состояние дорог часто оставляет желать лучшего: они бывают плохими, небезопасными, а иногда их попросту не существует.
Но даже при такой гигантской территории в России отсутствуют аналоги многих мировых туристических Мекк, которые притягивают миллионы путешественников:
- Величественные водопады, сравнимые с Ниагарой или Викторией;
- Грандиозные каньоны, подобные Гранд-Каньону или Фиш-Ривер;
- Уникальные пустынные ландшафты вроде Соссусфлея в Намибии;
- Возможность легко наблюдать диких животных в естественной среде. У нас, чтобы увидеть лося, волка или даже лисицу, нужно обладать недюжинным терпением и удачей. Я видел лося лишь однажды, и то в сумерках, когда он выскочил на дорогу. В то время как в Австралии кенгуру — обычное дело у дорог, в Африке можно наблюдать антилоп и кабанов, а в Северной Америке олени и лоси часто выходят к обочинам отличных трасс. Я не утверждаю, что у нас нет животных, но для обычного туриста шансы их увидеть ничтожно малы. За сафари и наблюдением за дикой природой едут явно не в Россию.
- У нас нет своего «Лас-Вегаса» — центра развлечений мирового уровня;
- Нет тропических островов вроде Гавайев с теплыми морями, идеальными для дайвинга и снорклинга;
- Нет таких «затерянных городов», как Мачу-Пикчу в Перу или храмового комплекса в Сием-Рипе (Камбоджа);
- Не хватает по-настоящему теплых морских пляжей. Черное море прохладнее Средиземного, не говоря уже об экваториальных курортах. Вот свежий пример: середина июня, температура воздуха в Крыму +15°C, в Сочи +20°C, вода прогрелась всего до +17°C. Много ли найдется желающих купаться и загорать в таких условиях?
Этот список можно продолжать. Я сравниваю не понаслышке — во всех перечисленных зарубежных локациях мы побывали лично, и сравнение, увы, не в пользу отечественного туризма.
Магистрали между регионами: испытание на прочность
Чтобы нам, живущим в одном конце страны, добраться до европейской части, приходится преодолевать тысячи километров по единственной двухполосной трассе.
На равнинных участках комфорт езды зависит лишь от качества асфальта и необходимости обгонять бесконечные вереницы фур, которые ползут медленнее разрешенной скорости. Но в горной местности, например, на Урале, это превращается в серьезную проблему.
Тяжелогруженые грузовики медленно тянутся вверх по затяжным подъемам, обогнать их невозможно — и опасно, и часто запрещено знаками. Ямы и неровности на дороге также не позволяют развить нормальную скорость.
Бывает и так, что дороги вовсе нет — она либо закрыта на ремонт, либо только строится. Тогда маршрут проходит по объездной «временной дороге» с гравийным покрытием, а в худшем случае — по полевой колее, ухабистой и разбитой грузовиками, идущей параллельно «стройке века».
Обратите внимание: 5 причин, по которым я решила провести карантин в Грузии, а не в России.
Слово «стройка» я беру в кавычки, потому что зачастую никаких работ не ведется и техника на объекте отсутствует.О Чукотке и Камчатке и говорить нечего. До Магадана еще можно добраться, испытав все «прелести» русского бездорожья. А вот автомобильной дороги до Петропавловска-Камчатского или Анадыря просто не существует в природе!
Конечно, Дальний Восток — суровый край. Но почему на Аляске, с ее схожей геологией, климатом и погодой, дороги есть? Это такой же отдаленный регион, только по другую сторону Берингова пролива.
На Аляске можно по отличной трассе доехать до Анкориджа (аналог нашего Магадана), а оттуда — по великолепной дороге углубиться на полуостров до Фэрбанкса, проезжая по асфальтированной трассе через национальный парк Денали. Есть ли у нас асфальтированные дороги в заповедниках?
От Фэрбанкса можно продолжить путь до Чина-Хот-Спрингс — опять же по хорошей, хотя и двухполосной, дороге. Дальше, по американским меркам, дорога заканчивается. Хотя, вероятно, при желании можно продвинуться и дальше, к берегу Ледовитого океана, но это будут уже грунтовые пути с бродами через реки.
Как путешествовать в таких условиях? Остается лишь дорогая авиация.
Возникает резонный вопрос: может, вместо одного скандального дворца за миллиарды стоило построить нормальную четырехполосную трассу от Москвы до Владивостока?
Локальные дороги: тупиковые ветки туризма
С местными дорогами ситуация еще печальнее.
Зачастую их нет вообще, как, например, полноценной дороги вокруг озера Байкал. Или они гравийные, но в таком ужасном состоянии, что водители предпочитают ехать по чистому полю, накатывая свои «полевки». Так было на 30-километровом участке между пристанью на острове Ольхон и поселком Хужир.
Да и с Ольхона на материк нет моста — только паромная переправа, в очереди на которую можно провести полдня.
Нет дороги и на Камчатку, куда мы специально летели, чтобы увидеть извергающийся вулкан Толбачинский.
Получается, что даже если каким-то чудом добраться до нужного места, проблема перемещения на месте и качество местных дорог остаются.
Инфраструктура: где жить и на чем ездить
Предположим, вы все-таки добрались до пункта назначения. Встает вопрос: как передвигаться? Аренда автомобиля в России — очень дорогое удовольствие.
Для сравнения: в США мы брали новый Ford Escape на 20 дней за 700 долларов. По курсу тех лет это было около 1000 рублей в день! Даже по нынешнему курсу, за 2500 рублей в день машину такого класса в России не найти.Причин много, и одна из ключевых описана выше — отсутствие нормальных дорог. На существующих трассах автомобили, особенно взятые в аренду, быстро приходят в негодность.
Стоимость проживания в отелях в популярных туристических местах России также заметно выше, чем у зарубежных аналогов. Сравните, например, цены в Турции и на нашем черноморском побережье!
Выводы: что нужно для развития внутреннего туризма
Вот и получается, что массовый туризм внутри страны не наладится, пока не появятся нормальные, безопасные дороги. Всё остальное — гостиницы, сервис, инфраструктура — потянется следом.
И эту глубокую системную проблему не решить разовыми туристическими кешбэками! От них количество гостиниц волшебным образом не увеличится. Реального роста номерного фонда по некоторым направлениям можно ждать лет через пять, и то лишь в том случае, если там действительно начнут строить новые отели.
Источники:
Все упомянутые в статье места (за исключением Чукотки и Магадана) мы посещали лично.
__________________________
Подписывайтесь на мой канал, впереди много интересного
Ставьте ?? чтобы мои статьи были у вас в ленте
Моя страничка в инстаграм @zaytsevayv
Спасибо что со мной!
Ваша Беседка ☀️
___________________________
Мои статьи про путешествия ищите по тегу #путешествия_Беседка
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: Почему мы мало путешествуем по России?.