Здравствуйте, друзья! Хочу поделиться с вами историей, которая показывает, что даже хорошо продуманные планы могут столкнуться с неожиданными препятствиями.
Долгий выбор и финальное решение
Моя долгая эпопея с выбором трейлера для путешествий наконец-то подходит к завершающей стадии. После множества раздумий и сравнений я сузил круг до двух конкретных моделей, о которых рассказывал в предыдущих обновлениях.
Первый вариант: Прицеп «МАЗ Купава» белорусского производства.
Второй вариант: Легендарный немецкий прицеп, произведённый ещё во времена ГДР.
Какой именно из них стал моим фаворитом, я пока раскрывать не буду — пусть это останется небольшой интригой до следующего раза.
Проблемы, которых я не ожидал
Оказалось, что выбрать и купить прицеп — это лишь половина дела. Его ещё нужно благополучно доставить до дома, а для этого необходимы как минимум исправный фаркоп и правильная электророзетка для подключения габаритов и сигналов.
Будучи новичком в мире караванинга, я был абсолютно уверен, что моя машина полностью готова к такой буксировке. Ведь на ней уже установлено штатное тягово-сцепное устройство и есть разъём для подключения электроники. Казалось бы, осталось лишь оформить документы, присоединить трейлер и отправиться в путь. Но не тут-то было.
Видимо, я просто не создан для простых решений. Всё осложнилось тем, что мой автомобиль — чистокровный американец, а американские стандарты в этой области кардинально отличаются от привычных нам европейских.
В итоге я столкнулся с двумя серьёзными техническими несоответствиями.
Проблема №1: Высота фаркопа
Первая трудность связана с высотой установки шарового узла сцепки. Для большинства стандартных прицепов высота центра шара должна находиться в диапазоне от 30 до 40 сантиметров от земли. Я узнал об этом требовании буквально пару дней назад и сразу же пошёл с рулеткой к своей машине.
Как вы, наверное, уже догадались, мой фаркоп оказался значительно выше допустимой нормы — почти на целых 25 сантиметров!
Впрочем, эту проблему ещё можно считать решаемой. Например, можно поискать на автомобильных разборках фаркоп в сборе, но уже с понижающим кронштейном.
Проблема №2: Электрическая несовместимость
С подключением электропроводки всё оказалось гораздо серьёзнее. Из-за того, что автомобиль американский, у него совершенно иная схема работы задней светотехники: стоп-сигналы и указатели поворотов реализованы через одну и ту же лампу. Отдельного повторителя поворотов, как на европейских машинах, у меня нет.
В результате штатный разъём для прицепа на моём Ford имеет всего 4 контакта, в то время как для подключения европейских трейлеров требуется полноценная 7-пиновая розетка.
Решить этот вопрос быстро и дёшево не получится. У меня есть два варианта:
- Первый: Заказать и установить на прицеп новую, совместимую с моей машиной светотехнику. Способ относительно простой, но ждать доставки запчастей придётся не меньше месяца, а это слишком долго. Ведь забрать купленный трейлер мне нужно в течение десяти дней.
- Второй: Провести в автомобиле дополнительные провода от передней части к задней и установить специальное согласующее реле. Именно этот вариант мне разъяснили мастера в специализированной сервисной мастерской.
Работа эта довольно кропотливая и недешёвая. Только за установку евророзетки и переделку проводки мне назвали цену в 7000 рублей.
Другого разумного выхода, кроме как пойти по второму пути, я не вижу. Уже договорился с сервисом на понедельник — буду приводить всё в соответствие с нормами.
Вот такой нежданный «сюрприз» приготовил мне мой железный конь там, где я меньше всего его ожидал.
Взгляд в будущее
Впрочем, я стараюсь не унывать. Все эти трудности — решаемые мелочи на фоне большой цели. Я очень надеюсь, что больше никаких форс-мажоров не случится, и уже к концу месяца я наконец-то стану счастливым обладателем собственного маленького дома на колёсах.
Для меня это будет началом совершенно нового этапа — пока ещё непривычного и полного неизвестности. Я всегда любил путешествовать, но вот опыта поездок с собственной миниатюрной квартирой за спиной у меня пока нет.
Однако внутреннее чувство подсказывает, что это будет невероятно увлекательно и откроет массу новых возможностей.
Если вам интересно следить за развитием этой истории и моими будущими приключениями в роли караванера, обязательно подписывайтесь на обновления в соответствующем разделе. Делиться впечатлениями с единомышленниками всегда приятнее!