Сейчас, когда водные пути для моей лодки закрыты, а по суше особо не разгуляешься, остается лишь погружаться в воспоминания о прошлых путешествиях.
Дорога-легенда
В прошлый раз я рассказывал о Вытегорской дороге, которая на мой взгляд является одной из самых экстремальных на северо-западе нашей страны. Однако в комментариях читатели напомнили мне о не менее интересном маршруте — участке от Солзы в Архангельской области до Прокшино в Вологодской. Это начало трассы А215, которая тянется от Прокшино до деревни Брин-Наволок, где вливается в федеральную трассу М8.
На подобных дорогах обычно не встретишь сверхсложных препятствий — формально это полноценные проезжие пути, где по идее не должно быть непролазной грязи и ям по капот. Но здесь они есть, причем люди продолжают ими пользоваться регулярно. Именно это сочетание официального статуса и реального состояния делает такие трассы особенно запоминающимися.
Решение срезать путь
Тот комментарий оживил в памяти наше возвращение из похода на мотоцикле. Мы ехали из Архангельска домой, в Ленинградскую область, и достигнув Каргополя, решили сократить путь через этот загадочный участок, о котором я ранее только читал. Отзывы были противоречивыми: кто-то писал, что раньше это был настоящий кошмар, но в последнее время якобы стало получше. Один мой знакомый, увлеченный оффроудом, на мой вопрос отозвался даже с некоторой грустью: «Легенда умерла», утверждая, что теперь проехать можно в любую погоду.
Предупреждающий знак и начало пути
Наш «Урал» в то время не мог похвастаться ни высокой рычажной вилкой, ни приводом на коляску, поэтому я немного нервничал, пока мы мчались по пыльной дороге от Каргополя к Солзе. Наконец, у обочины появился большой синий знак, сообщавший, что дальше дороги нет. Точную формулировку я не запомнил, но смысл был ясен: участок не обслуживается, дорожные службы снимают с себя всякую ответственность, и дальнейшее движение — на ваш страх и риск. При этом на всех картах того времени эта дорога была обозначена (сейчас, кстати, ее убрали даже с Яндекс.Карт). Перечитав предупреждение несколько раз, я выкурил сигарету, завел мотоцикл с кикстартера, и с характерным тарахтением мы двинулись через Солзу.
Первые впечатления и встреча с фурой
Сразу за деревней широкая гравийка превратилась в обычную проселочную дорогу, уходящую под сомкнувшиеся над ней кроны деревьев. Мы преодолели несколько глубоких луж, и я хорошо помню, как из-за отсутствия ветрового стекла Наталью с ног до головы обдало грязью — она потом долго на меня сердилась. Но грязь постепенно высохла, обиды забылись. Дорога вновь расширилась, мы спустились со склона, и здесь я увидел первую встречную машину — огромную фуру. Она стояла у поворота, а вокруг нее расхаживал полный, уставший и вспотевший водитель, озадаченно осматривая свое транспортное средство. Я заглушил двигатель, спешился, поздоровался и спросил, что ждет нас впереди.
Водитель посмотрел на меня, картинно приподняв бровь, и ответил: «Вам-то уж точно ничего не грозит. А вот что там позади плохого?» — и махнул рукой в направлении, откуда мы приехали. Я ответил, что ничего особо страшного мы не видели, и внимательнее взглянул на фуру. Это был обычный шоссейный тягач с крупным прицепом, явно переживший не самые легкие минуты. Колеса были измазаны глиной, передний пластиковый бампер помят, а задний и вовсе оторван и волочился за машиной на остатках проводки. Водитель, глядя на эти «украшения», почесал живот под майкой, крякнул, попрощался со мной, забрался в кабину и завел двигатель. Я подумал: если эта махина здесь проехала, то нам, как и сказал дальнобойщик, действительно ничего не угрожает. Фура, посвистывая турбиной, двинулась в сторону Солзы, а я вернулся к мотоциклу, пнул кикстартер, сел в седло, и мы покатили дальше к Прокшино.
Дорога, которая есть, но которой нет
На самом деле, сколько мы ни ехали, ничего катастрофического нам не встретилось. Попадались добротные гати из досок, участки, выложенные бетонными плитами, крутые повороты и глубокие лужи, но мы ни разу не застряли. Что еще более удивительно — по пути нам встретились целых три машины, включая даже маленький Daewoo Matiz.
Понятно, что как минимум двоих из этих водителей на эту дорогу завел коварный навигатор, не подозревавший, что ездить здесь «не положено». Но раз уж они сюда попали, то не разворачиваться же обратно! Думаю, все они в итоге благополучно добрались до своих пунктов назначения. С нами произошло то же самое. За очередным мостом мы вновь выехали на широкую ухоженную гравийку, а вскоре оказались в Прокшино.
Вспоминаю эту поездку с огромной теплотой. И путь в Архангельск, и обратная дорога через Солзу были наполнены каким-то особенным, светлым чувством.
Эпилог
Эта дорога, кстати, существует до сих пор, несмотря на то что ее стерли с цифровых карт. Один мой товарищ по яхт-клубу прошлой осенью, возвращаясь из Северодвинска, тоже был заведен навигатором в эти места и с некоторым напряжением, но вполне успешно проехал там на кроссовере, обутом в почти лысую резину. Помню, как мы долго смеялись, когда я убеждал его, что этой трассы как бы официально нет, и что ругать дорожные службы он напрасно. Просто нужно быть внимательнее к знакам, которые предупреждают: дальше — зона вашей личной ответственности.