Во время тестирования летних шин Cordiant на испанском полигоне, между заездами по мокрой трассе, у меня выдалась возможность исследовать свалку за гаражным комплексом, где хранились старые испытательные автомобили. Именно там мой взгляд упал на покрытый пылью и паутиной Land Rover Santana — редкую машину с интересной судьбой.
Истоки испанского внедорожника
В середине 1950-х годов руководство компании Metalurgica de Santa Ana, SA, которая до этого специализировалась на производстве сельскохозяйственной техники, приняло стратегическое решение выйти на рынок внедорожников для внутренних нужд Испании. Им требовался большой, выносливый и проходимый автомобиль. В то время единственным мировым эталоном в этом сегменте был британский Land Rover.
Переговоры между испанцами и англичанами увенчались успехом, и в 1958 году на заводе Santana в городе Линарес из готовых машинокомплектов была собрана первая модель — Land Rover Santana 2 SWB.
От лицензионной сборки к самостоятельной разработке
За пять лет активной эксплуатации в самых разных условиях — от горных серпантинов до тропических лесов и пустынь — инженеры Santana собрали бесценный массив данных о поведении и слабых местах автомобиля. Машины поставлялись не только внутри Испании, но и в страны Латинской Америки и Африки, что давало всестороннюю картину.
Проанализировав эту информацию, специалисты завода провели глубокую модернизацию внедорожника. Результатом их работы стала машина, которая при внешнем сходстве с оригинальным Land Rover, превзошла его по комфорту, а главное — по надёжности.
Ключевые отличия Santana от Land Rover
Изменений и улучшений было множество. Например, вместо простых и неудобных кожаных лавок в салон установили анатомические сиденья, что сразу повысило комфорт в длительных поездках.
_
Был полностью переработан педальный узел: увеличили расстояние между педалями, что сделало управление в грубой обуви или сапогах гораздо удобнее. Также инженеры доработали систему отопления и вентиляции салона.
Под капотом Santana можно было найти более мощные турбодизельные и бензиновые двигатели.
Автомобиль с завода оснащался дисковыми тормозами на всех колёсах, а в подвеске использовались конические листовые рессоры и спиральные пружины.
Самостоятельный путь и закат марки
В 1983 году сотрудничество с Land Rover было прекращено, но Santana продолжила выпуск собственной линейки внедорожников, которые сохранили лишь внешнее сходство с британским прародителем, будучи по сути самостоятельными и более совершенными разработками.
К сожалению, после череды экономических кризисов, в 2011 году владелец компании принял решение закрыть автомобильный завод, и марка Santana Motor канула в историю.
Вот такая история у этого забытого, но по-своему легендарного внедорожника, который я случайно обнаружил на испанском полигоне. Всем мир, лайк, репост ✌️