В армянском городе Гюмри я наткнулся на старинное веерное депо, которое сейчас находится в полном запустении. Рельсы, ведущие к нему, уже почти скрылись под слоем травы и ржавчины, а само здание выглядит удручающе: остекление во многих местах выбито, кровля кое-где просела и грозит обрушением.
Несмотря на это, как и любой энтузиаст железных дорог, я не мог упустить шанс увидеть это историческое место своими глазами и полюбоваться на стальные гиганты, застывшие на прилегающих путях.
Архитектурная изюминка: как устроено веерное депо
Веерное депо — это по-настоящему элегантное инженерное сооружение. Его полукруглое здание, напоминающее букву «С», соединено с центральным поворотным кругом множеством лучей-путей. Такая конструкция позволяла эффективно распределять и разворачивать тяжелую технику.
Чтобы лучше понять принцип его работы, взгляните на схему.
А вот так эта уникальная структура выглядит в реальности, с уровня земли.
Особого внимания заслуживает сам поворотный круг. Его конструкция невероятно массивна и основательна, что неудивительно, учитывая колоссальный вес локомотивов, которые ему приходилось вращать.
Обитатели депо: между жизнью и списанием
Хотя большинство здешних локомотивов выглядят потрёпанными временем и стихией, на их бортах всё ещё красуются номера. Это даёт надежду, что технически они могут быть на ходу и просто ожидают своего часа.
Лишь один экземпляр, находящийся в особенно плачевном состоянии и лишённый опознавательных знаков, явно списан и служит донором запчастей для своих собратьев.
Будущее, которое не сулит сохранения
По словам местных железнодорожников, сегодня от всего комплекса активно используется только сам веер путей. Само же здание депо признано аварийным, заперто и не эксплуатируется. Планы на него печальны: в будущем его собираются снести, чтобы освободить место для современного депо.
Мне от этой новости стало немного грустно. Место обладает невероятным колоритом и исторической ценностью. Было бы прекрасно, если бы его сохранили в качестве памятника индустриальной архитектуры или превратили в музей железнодорожной техники под открытым небом.
Интересно, а строят ли ещё где-то новые веерные депо в наше время? Или от этой технологии окончательно отказались в пользу более современных решений?