В Москве немало удивительных уголков, но некоторые из них, к сожалению, остаются в тени. Один из таких объектов — экраноплан, замерший на берегу Химкинского водохранилища. О его существовании знают немногие, а уж побывать внутри посчастливилось единицам.
Сегодня я хочу приоткрыть завесу тайны и познакомить вас с одной из самых необычных и малоизвестных столичных достопримечательностей. Чтобы рассказ получился максимально содержательным, я обратился за помощью к Алексею Деркачу, автору канала «Основной аэродром». Все уникальные детали и факты в этом материале — из его архива.
А-90 «Орлёнок» в ТушиноИнтересный факт:Многие наверняка слышали о знаменитых теплоходах на подводных крыльях — «Ракете» и «Метеоре». Их создателем был тот же человек — Ростислав Евгеньевич Алексеев. Карьера этого выдающегося конструктора началась именно с водоплавающих судов. Даже его дипломная работа в институте была посвящена глиссеру на подводных крыльях.
Технические помещения экраноплана «Орлёнок» 
Технические помещения экраноплана «Орлёнок» 
Технические помещения экраноплана «Орлёнок» 
Технические помещения экраноплана «Орлёнок» 
Технические помещения экраноплана «Орлёнок» Рождение идеи и история модели
В начале 1960-х годов конструктор Алексеев вместе со своим бюро приступил к исследованиям. Целью было создание летательного аппарата, способного перемещаться над водной гладью, используя экранный эффект.
А-90 «Орлёнок» стал вторым полноразмерным экранопланом, разработанным в КБ Алексеева. Всего было построено 4 такие машины, а до наших дней сохранилось лишь две — одна в Каспийске, а другая, о которой идёт речь, в Москве.
РЛС и навигационное оборудование в носовой части А-90 «Орлёнок»
РЛС и навигационное оборудование в носовой части А-90 «Орлёнок»
РЛС и навигационное оборудование в носовой части А-90 «Орлёнок»
РЛС и навигационное оборудование в носовой части А-90 «Орлёнок»
РЛС и навигационное оборудование в носовой части А-90 «Орлёнок»Нам удалось побывать внутри «Орлёнка» с заводским номером 26. Свой последний полёт этот экраноплан совершил в 1993 году, был списан в 1997-м, а в 2007 году его по Волге доставили в столицу и установили в качестве памятника на берегу канала имени Москвы.
Интересный факт: изначально планировалось построить целых 120 таких машин, но сменивший Д.Ф. Устинова новый министр обороны С. Л. Соколов свернул программу, сделав ставку на строительство атомных подводных лодок.Внутреннее устройство и назначение
Грузовой / пассажирский отсек экраноплана Орлёнок
Грузовой / пассажирский отсек экраноплана Орлёнок
Грузовой / пассажирский отсек экраноплана ОрлёнокОдним из ключевых преимуществ экраноплана была его впечатляющая грузоподъёмность. «Орлёнок» мог взять на борт до 200 десантников, два бронетранспортёра или 27 тонн различных грузов.
Основной задачей для этих машин была быстрая доставка десанта и грузов к месту высадки, поэтому собственное вооружение «Орлят» играло второстепенную роль.
Единственным вооружением экраноплана была спаренная пулемётная установка «УТЕС-М» калибра 12,7 мм на турели. Сложно судить о её эффективности, но могу отметить, что «гнездо пулемётчика» крайне тесное — развернуться там было непросто!
Пулеметное гнездо со спаренной пулеметной установкой «УТЕС-М»,
Пулеметное гнездо со спаренной пулеметной установкой «УТЕС-М»,
Пулеметное гнездо со спаренной пулеметной установкой «УТЕС-М»,К сожалению, став музейным экспонатом, «Орлёнок» лишился орудийных стволов. Однако сохранились прицельный комплекс и поворотный механизм.
Интересный факт: Полная демилитаризация техники проводится потому, что оружие сложно и долго ставить на учёт как музейный экспонат.Правовой статус и реставрация
Долгое время экраноплан пребывал в неопределённом правовом статусе. С одной стороны, он стоял на территории музея ВМФ в Тушино, но при этом формально числился за другим ведомством.
Лишь недавно «Орлёнок» официально перешёл в собственность музея, и на нём наконец провели базовые работы, необходимость в которых назревала последние десять лет.
Рабочие места штурмана и радиста на экраноплане «Орлёнок»
Рабочие места штурмана и радиста на экраноплане «Орлёнок»
Рабочие места штурмана и радиста на экраноплане «Орлёнок»
Рабочие места штурмана и радиста на экраноплане «Орлёнок»
Рабочие места штурмана и радиста на экраноплане «Орлёнок»Интересный факт: поскольку Химкинское водохранилище является особо охраняемой природной территорией, экраноплан запрещено мыть чем-либо, кроме воды. По той же причине на нём нельзя обновлять краску.Сердце машины — кабина пилотов
Приборная панель экраноплана «Орлёнок»Самое интересное место в этой гибридной машине — кабина пилотов. Приборная панель и расположение мест экипажа — авиационные, что лишний раз подтверждает: «Орлёнок» всё же больше самолёт, чем корабль.
Интересный факт: Кресла пилотов в экраноплане «Орлёнок» идентичны тем, что установлены в самолёте Ан-32.
Кабина пилотов экраноплана А-90«Орлёнок
Кабина пилотов экраноплана А-90«Орлёнок
Кабина пилотов экраноплана А-90«Орлёнок
Кабина пилотов экраноплана А-90«Орлёнок
Кабина пилотов экраноплана А-90«ОрлёнокПочему же туристов до сих пор не пускают?
Кабина пилотов, как и весь экраноплан, находится в отличном состоянии. Возникает закономерный вопрос: почему музей в Тушино до сих пор не открывает его для посещения?
Оказывается, есть две серьёзные проблемы, которые необходимо решить, прежде чем впускать сюда «широкую публику».
Выход на крылоПервая проблема — отсутствие безопасного аварийного выхода. Сейчас попасть внутрь можно только по мостику к входу на крыле. С противоположной стороны такой же выход ведёт прямо на крыло, откуда в случае чрезвычайной ситуации остаётся только прыгать в воду. По нормам безопасности в подобных объектах должен быть предусмотрен запасной путь эвакуации.
А-90 «Орлёнок» в Тушино на берегу Химкинского водохранилищаВторая проблема — ошибка при установке машины. Когда «Орлёнка» доставили на водохранилище, никто не задумывался о том, что внутри будут люди. Его просто поставили на бетонный постамент, сделав упор на крылья.
А-90 «Орлёнок» в Тушино на берегу Химкинского водохранилищаСамолёты и подобные аппараты должны стоять с упором на шасси — именно в таком положении их конструкция рассчитана на полную нагрузку.
Точки опоры, на которых сейчас стоит экраноплан, не являются штатными. Сложно предсказать, как поведёт себя конструкция, если внутрь зайдёт туристическая группа в несколько десятков человек.
Благодарю Алексея за столь интересную и подробную информацию. На его канале «Основной аэродром» вы найдёте ещё много увлекательных историй из мира авиации. И да, у нас наконец-то появился канал на YouTube!