Исследуя историю Абхазии, я обнаружил целую серию фотографий, запечатлевших удивительный парадокс — великолепные, с архитектурной точки зрения, железнодорожные вокзалы, которые сегодня стоят забытыми и пустынными. Эти здания, когда-то полные жизни, теперь молчаливые свидетели ушедшей эпохи.
Снимки были сделаны давно, а я хорошо знаю, как быстро заброшенные места теряют своё очарование под натиском времени и людей. Поэтому я решил найти самый удалённый и труднодоступный вокзал в надежде, что до него ещё не добрались вандалы и мародёры, успевшие испортить множество других исторических построек в регионе.
Заброшенная железнодорожная станция Мюссера (Мысра)
Моим выбором стала станция Мысра. Этот небольшой вокзал, спрятанный на самой окраине леса, встретил нас лишь после непростого пути по почти полностью заросшей и забытой дороге.
Свернув с основного Сухумского шоссе, мы ещё около километра тряслись по разбитой грунтовке, пока она окончательно не растворилась в зарослях. Дальше — только пешком.
Примерно полчаса мы шли по едва заметным тропинкам, пробираясь сквозь лесную чащу. По пути нам встретилось покинутое селение, которое, судя по остаткам быта, ещё не так давно было обитаемым. Эта тишина и запустение настраивали на особый, меланхоличный лад.
Само здание вокзала оказалось небольшим, но невероятно изящным — настоящий миниатюрный дворец, забытый в лесу. В советские времена это железнодорожное направление было оживлённой артерией, и даже самые маленькие станции старались сделать красивыми, чтобы радовать глаз отдыхающих. Однако история распорядилась иначе: сначала распался СССР, а затем грянула грузино-абхазская война, после которой пассажирское движение по этим путям так и не возродилось.
Оно остановилось навсегда...
Великолепие южных станций, оставленных без присмотра, стало медленно, но неотвратимо разрушаться. Взгляните, например, на изящную капитель колонны — настоящая красота всегда кроется в деталях! Больно видеть, как эта красота постепенно угасает под воздействием времени и стихии.
Почему дорога есть, а вокзалов нет?
Отвечая на главный вопрос, хочу внести ясность: сама железная дорога формально не заброшена. Её используют для грузовых перевозок. Однако пассажирское сообщение здесь практически отсутствует, и именно поэтому прекрасные вокзальные здания оказались никому не нужны.
А если зданием не пользуются, то зачем его содержать и ремонтировать? Правильно ли это? Однозначного ответа нет. Но осознавать, как уникальная архитектура советского периода медленно, но верно превращается в руины, — зрелище, от которого на душе становится невыразимо грустно и тоскливо.
К сожалению, мои надежды найти полностью сохранившееся место не оправдались. Даже здесь, в этом труднодоступном уголке, нашлись те, кто успел вынести всё, что представляло хоть какую-то ценность.
Спецпроект: #заброшенные вокзалы Абхазии
А как думаете вы? Стоит ли в условиях крайне ограниченного бюджета содержать и обслуживать пассажирские станции, которые уже давно не используются по прямому назначению?
CC BY-NC-ND 2.0 Материал может распространяться в соответствии с лицензией!