В советскую эпоху промышленные гиганты занимали колоссальные площади, но времена изменились. Сегодня многие российские предприятия вынуждены избавляться от огромных производственных цехов, которые превратились в неподъёмное финансовое бремя. Содержать эти пространства, заставленные морально устаревшим оборудованием, которое уже не приносит дохода, — непозволительная роскошь. Станки часто отправляют на металлолом или распродают мелким мастерским, где умельцы вроде «Петровичей» и «Иванычей» вытачивают различные детали.
В результате до 90% территории бывшего завода становится невостребованной. Помещения, если они удачно расположены, сдают в аренду, а остальное распродают. Нередко цеха десятилетиями стоят пустыми, постепенно приходя в упадок.
Завод «Спецавто» — яркий пример такой трансформации. В период расцвета, во времена социализма, он работал на оборонный комплекс. Сегодня предприятие продолжает функционировать, но его профиль сместился в сторону гражданской специализированной техники: мобильных лабораторий, автомобилей жизнеобеспечения, торговых киосков, вагон-домов, термофургонов, вахтовых автобусов и передвижных мастерских. Это уже компактное, современное производство, которое ютится всего в паре цехов.
Время не пощадило былые масштабы, и некогда огромный цех №3 завода «Спецавто» оказался никому не нужным.
В этой галерее собрано несколько снимков. Приятного просмотра!
Страницы истории завода
Предприятие «Спецавто» начало свою работу в 1978 году. Его основной задачей было изготовление техники для Министерства обороны. Речь шла не о танках или инженерных машинах, а о специализированных военных автомобилях: для перевозки личного состава, передвижных лабораторий, полевых медицинских пунктов, оснащённых оборудованием для реанимации раненых в бою. Спрос на такую технику был огромен, и производство постоянно росло. Хотя начиналось всё довольно скромно — с выпуска фургонов на шасси МАЗ-543 и машин для ремонта военной авиации.
Прогулка по пустующим цехам
Давайте вместе пройдёмся по опустевшим помещениям и посмотрим, что осталось от этой некогда мощной, но устаревшей производственной площадки.
Огромный заводской цех разделён на несколько секций.
Истинные масштабы этого пространства сложно передать на фотографиях.
Раньше здесь, от стены до стены, стояли станки. Кстати, оборудование было в основном импортным.
Сейчас от былого оснащения остались только подвесные краны.
Эхо советской эпохи
А вот как этот же цех выглядел во времена СССР.
На снимке видны многочисленные кузова-контейнеры (кунги), готовые к монтажу на шасси.
Сегодня во всём этом огромном пространстве застыл один-единственный МАЗ-543.
Фотоархив главного инженера
Возможно, среди вас, уважаемые читатели, есть те, кто трудился на этом предприятии в годы расцвета цеха №3. Предлагаю заглянуть в фотоальбом главного инженера — вдруг вы узнаете себя или своих коллег. В галерее 29 фотографий, листайте их с помощью стрелок.
Новые времена — новая продукция
В 90-е годы завод освоил выпуск пассажирских автобусов.
Многие наверняка видели их на улицах своих городов. Это среднегородской автобус «Альтерна 4216».
На момент 2019 года цех выглядел так:
Не конец, а новая глава
Глядя на эти фотографии, можно подумать, что всё потеряно. Но в случае с «Спецавто» это не так. Заброшены лишь устаревшие, неперспективные цеха, а само производство не только живо, но и процветает. Сегодня завод входит в число лидеров по производству специализированной техники в России. Над проектированием новых моделей работают молодые инженеры. Предприятие успешно выполняет индивидуальные заказы для Министерства внутренних дел, РЖД, Министерства обороны, МЧС и других ведомств.
Спасибо, что прошли этот путь вместе со мной!
Дорогой читатель! Подписывайтесь на наш сайт и следите за новыми материалами.