Меня всегда удивляли люди, которые тратят все свои накопления на покупку старой машины. Казалось бы, об этом столько раз предупреждали, но история повторяется снова и снова.
Я и сам видел среди знакомых тех, кто копил определенную сумму, чтобы обзавестись автомобилем, и в итоге отдавал за него все до копейки, выходя на предельный бюджет.
При этом я вовсе не против подержанных машин. Согласитесь, раньше автомобили часто собирали на совесть — они служили дольше, ломались реже, да и ездить на них было приятнее. Хотя, конечно, последнее — дело вкуса.
Главное правило
Но вот в чем суть: никогда не покупайте машину, потратив на нее все свои деньги. Какой бы ухоженной и идеальной ни казалась найденная вами модель, она неизбежно потребует дополнительных вложений. Это не просто предположение, а железное правило!
И от того, насколько хорошо вы подготовите автомобиль после покупки, напрямую зависят ваши дальнейшие впечатления от владения им.
Пример из жизни: мой Ford Expedition
Возьму, к примеру, свой недавно приобретенный Ford Expedition. Как я уже рассказывал, искал я его долго, но в итоге нашел тот самый вариант.
Состояние машины было близко к идеальному — и внешне, и технически.
Хотя, пожалуй, слово «идеальный» плохо подходит для автомобиля возрастом 22 года и с пробегом под 500 000 км, так что скажем просто — в очень хорошем состоянии.
Теоретически, можно было сразу начать на нем ездить и какое-то время наслаждаться. Но полагаться на удачу и ждать, когда в самый неподходящий момент что-то сломается, — не в моих правилах.
Поэтому перед полноценной эксплуатацией я решил разобраться со всеми мелочами, которые вызывали вопросы.
Первые вложения
В первую очередь сделал плановое техническое обслуживание: заменил масла, жидкости, колодки, свечи. На это ушло около 18 000 рублей.
Сразу же заметил, что рулевые наконечники уже порядком изношены — заменил оба.
Дальше нужно было проверить машину в деле. Я отправился в длительную поездку и за три дня накатал 1300 километров.
В результате обнаружилась небольшая течь из-под датчика давления масла. С этой, казалось бы, пустяковой проблемой пришлось изрядно повозиться. При замене мастера повредили корпус теплообменника, и пришлось снимать крышку, чтобы его заварить.
Самое обидное, что я узнал об этом уже постфактум. «Специалисты» заранее не заметили трещину в корпусе, и при попытке открутить датчик окончательно его разрушили.
В итоге копеечный ремонт превратился в дорогостоящий, на который ушло около 25 000 рублей.
Пришлось демонтировать передний мост — по-другому вытащить крышку было невозможно.
А если бы денег не было?
А теперь представьте: купи я эту машину на последние деньги, не заложив в бюджет расходы на подобные сюрпризы. Мой «дядя Федор» сейчас бы ржавел где-нибудь на заднем дворе сервиса, превратившись в неподвижную груду металла.
Помимо этого, пришлось решить проблему с постоянно включенным полным приводом. К счастью, и с этим удалось разобраться.
Таким образом, даже тщательно выбирая «живой» экземпляр и находя автомобиль в отличном состоянии, на старте пришлось серьезно вложиться. Конечно, можно было ничего не делать и надеяться на авось. Но тогда в один прекрасный день пришлось бы столкнуться с внезапной поломкой и винить во всем «кривую» машину.
Выводы
Я прекрасно понимаю, что старый автомобиль может преподнести неприятный сюрприз в любой момент. Но и с новым такое случается.
Просто при покупке подержанной машины есть свои особенности. Лучше заранее отремонтировать все, что вызывает даже малейшие сомнения. Тогда покупка будет приносить радость, а не разочарование и гнев.
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ