Их маршрутная сеть охватывает около 150 городов по всей Европе — я буквально опешил от такого размаха. Не каждая даже крупная авиакомпания может похвастаться подобным географическим покрытием. Для меня это стало ярким подтверждением того, насколько украинские трудовые мигранты стали неотъемлемой частью жизни многих европейских стран. Когда-то многие ехали нелегально, а теперь, с введением безвиза, процесс стал легальным и масштабным.
Случайная находка в Барселоне
Почему я называю это гастарбайтерской автобусной компанией? Объясню, ведь узнал я об этом совершенно неожиданно.
Всё произошло недавно в Барселоне. Я пришёл на местный автовокзал, чтобы уехать на автобусе в Андорру.
Направляюсь к кассам — здесь у каждой перевозчика своё окошко, а не общая стойка, как мы привыкли в СНГ. Ищу нужную компанию, и вдруг слышу… украинскую речь!
На секунду мне даже показалось, что я не в Испании, а где-нибудь на Украине, где был незадолго до поездки. Но нет — я точно на автовокзале Барселоны, а передо мной рекламный щит на украинском языке с указателем к кассе. Решил подойти.
Там всё тоже было на украинском: график работы, расписание рейсов, цены на билеты. Даже объявление в знакомом стиле: «Отошла на обед, вернусь через 15 минут». Чувствовалось, что это место создано для своих.
Разговор с кассиршей Маричкой
К сожалению, утром, когда я уезжал в Андорру, касса была закрыта. Зато вернувшись через пару дней, я застал на месте кассиршу Маричку. По её западноукраинскому акценту сразу было понятно, откуда она. Именно она и раскрыла мне суть этого явления:
— Та це ж автобуси для заробітчан!
Маричка объяснила, что такая компания — не единственная. Уже много лет существуют перевозчики, которые специализируются на обслуживании украинских трудовых мигрантов. Основные направления — Италия, Испания, Португалия, Польша, Чехия и Словакия. Именно в этих странах больше всего украинцев, ищущих работу, поэтому там и развита сеть автобусных маршрутов, есть офисы и кассы.
Безвиз как катализатор роста
С введением безвизового режима такие автобусные компании получили мощный импульс для развития. Они в разы увеличили количество маршрутов и автобусов:
— Раньше было от силы десяток рейсов только в столицы, а сейчас мы ездим по всей Европе. Украинские рабочие нужны везде, — с улыбкой говорит Маричка.
Я поинтересовался, ездят ли по этим маршрутам обычные туристы. Маричка лишь рассмеялась: нет, это что-то вроде «чартеров», только автобусных и для заробитчан. Туристы, как правило, летают самолётами, а не проводят по 40–50 часов в дороге…
