В конце 2019 года в Санкт-Петербурге водители трамваев начали необычную акцию протеста — так называемую «итальянскую забастовку». Суть её в том, что работники начинают скрупулёзно выполнять абсолютно все должностные инструкции и предписания, до последней буквы, демонстрируя абсурдность существующих требований.
Причиной такого решения стало глубокое недовольство персонала действиями руководства, которое, по их мнению, ужесточает контроль и применяет несправедливые санкции. Особую проблему создали новые, чрезмерно жёсткие нормативы времени на прохождение маршрутов. Эти плановые показатели оказались нереальными: уложиться в них, не нарушая правил дорожного движения и внутренних инструкций по безопасности, физически невозможно.
В результате водителям приходится буквально «лететь» по городу, рискуя и нарушая правила, чтобы не опоздать. А за любые задержки их лишают премий, что бьёт по и без того невысоким доходам.
Ситуация ставит трамвайщиков в безвыходное положение. Они оказываются между молотом и наковальней: с одной стороны — жёсткое расписание, требующее скорости, с другой — не менее жёсткие инструкции по безопасности, предписывающие движение почти с пешеходной скоростью на участках у остановок, стрелок, при разъездах и в других потенциально опасных местах. На практике, чтобы пройти маршрут с соблюдением всех мер предосторожности, требуется вдвое больше времени, чем отведено графиком.
Между двух огней: невыполнимые требования
В закрытой группе «Подслушано ГЭТ и ТКК» в социальной сети «ВКонтакте» водители и кондукторы откровенно делятся проблемами, вскрывая коренное противоречие в системе управления. Один из водителей эмоционально описывает ситуацию: «Наш доблестный тов. Остряков пытается нас разогнать, чтобы мы быстрее ездили, делали больше рейсов и перевозили больше пассажиров. А тов. Сорокин нас конкретно тормозит, издавая очередной приказ или вводя ограничения скоростей... Вы уж определитесь! Вы нас уже порвали — один требует одного, а другой — совершенно противоположного. Пора прекращать этот идиотизм с расписанием и переходить на обычное интервальное движение».
Недовольство царит не только среди водителей. Кондукторы тоже сталкиваются с абсурдом и неуважением. Одна из них рассказала историю: «Сегодня пассажирка потребовала отключить печку, которая немного грела мне ноги — она была единственным источником тепла в салоне. Она заявила, что общественный транспорт — для пассажиров, а «не для халдеев». Я вежливо попыталась объяснить ситуацию, но в итоге получу жалобу о «неуважении» и лишусь премии. До каких пор мы должны терпеть такое хамство и наказываться за попытку сохранить человеческое достоинство?»
Затянувшийся протест без решения
С момента объявления «итальянской забастовки» прошло уже больше месяца. После того как история попала в СМИ, руководство «Горэлектротранса» провело встречу с водителями, но она оказалась формальной и не привела к каким-либо конкретным решениям или изменениям.
На сегодняшний день протест продолжается. Точное число участников неизвестно: по некоторым данным, это как минимум несколько десятков человек, но многие водители действуют тихо, не афишируя своего участия, чтобы избежать давления.
«Наша цель — показать руководству, что работа по их нынешним, взаимоисключающим правилам неэффективна. Мы теряем пассажиров из-за срывов графиков, теряем в зарплате из-за лишения премий, и в системе только множатся проблемы», — объяснил в интервью телеканалу «78» водитель трамвая Алексей Сергеенков. Таким образом, тихий протест по правилам стал для работников единственным способом заявить о системном кризисе.