Архипелаг Новая Земля, расположенный в суровых водах Ледовитого океана между Баренцевым и Карским морями, поморы с давних времён называли Маткой. Это название сохранилось и в географии — пролив, разделяющий южный и северный острова архипелага, до сих пор известен как Маточкин Шар.
Любопытно, что «маткой» поморы также именовали и компас. Это сходство в названиях вряд ли случайно — вероятно, между навигационным инструментом и этим отдалённым архипелагом существовала смысловая связь. Такие старинные компасы до сих пор можно увидеть в коллекциях краеведческих музеев русского Севера.
На этих фотографиях как раз изображён судовой магнитный компас «Матка». Но помимо него у поморов был ещё один, совершенно особенный навигационный инструмент — деревянный ветромет. Именно об этом уникальном изобретении мне и хочется рассказать подробнее.
Поморские кресты: больше чем символы
Но прежде стоит упомянуть одну важную деталь. Как известно, даже в самых безлюдных уголках русского Севера до сих пор можно встретить старинные поморские кресты. Изначально их устанавливали с религиозными целями, но со временем они приобрели и сугубо практическое значение. Эти кресты служили путевыми метками, отмечая ключевые точки на морских маршрутах и волоках, а также указывали входы в безопасные гавани.
Более того, кресты выполняли роль настоящих навигационных приборов. В сочетании с деревянным компасом-ветрометом они позволяли мореходам точно определять стороны света и прокладывать верный курс. Само название «ветромет» происходит от поморского выражения «метать ветер», что означало определять направление.
Как работал ветромет
Как пишет исследователь Михаил Исаакович Ципоруха в своей работе «Моря российской Арктики»:
«Ветромет представлял собой деревянный диск диаметром около 60–70 сантиметров и толщиной примерно 5 сантиметров. По его краю, разделённому на 32 румба, против каждого направления были просверлены углубления, в которые вставлялись деревянные стержни. Для восьми основных румбов, соответствовавших преобладающим в северных широтах ветрам (их так и называли — «ветры»), стержни были самыми высокими. Для восьми промежуточных направлений («межников») — чуть ниже, а для оставшихся («стриков») — самыми короткими.
В центр диска вставлялась длинная палочка, которая в полдень, по положению солнца, помогала определить линию север–юг. Основные румбы имели свои названия: «сивер» — север, «полунощник» — северо-восток, «всток» — восток, «зимняк» или «обеденник» — юго-восток, «полуденник» — юг, «шелонник» — юго-запад (от реки Шелонь, текущей с юго-запада), «западник» — запад, «побережник» — северо-запад (когда ветер дул вдоль Мурманского берега).
Вблизи берега компас ориентировали по тем самым поморским крестам, которые были установлены на островах, мысах и других заметных точках. Эти знаки всегда были строго сориентированы по сторонам света. Чтобы определить курс судна с точностью до одного румба, достаточно было через центральный стержень ветромета (в створе с другим) навестись на крест, когда он был повёрнут к наблюдателю боком, то есть своей линией север–юг».
Учитывая, что поморы активно осваивали арктические просторы, включая Новую Землю, уже с XII–XV веков, неудивительно, что они разработали и использовали такие точные и остроумные навигационные инструменты, прекрасно приспособленные к суровым условиям Севера.