Привет всем! Это очередная глава из нашего дневника арктического похода, который мы ведём и выкладываем онлайн, прямо по ходу движения. Текущий маршрут и наши перемещения можно отследить по этой ссылке.
В любом разговоре о сплаве по Неве рано или поздно всплывают Ивановские Пороги — легендарное и, как считается, самое серьёзное препятствие для тех, кто идёт против течения. Мы, конечно, наслушались страшилок и основательно подготовились морально к встрече с этим «ужасом». И вот, оставив за кормой завод «Пелла», мы приблизились к тому самому, казалось бы, непреодолимому рубежу.
Однако довольно скоро выяснилось, что особого кошмара здесь нет. Вероятно, эти пороги представляют реальную сложность в период половодья, весной или в начале лета, когда уровень воды высок. Но сейчас, в июле, это просто участки реки с довольно быстрым, но вполне рядовым течением. Русло сужается, поток ускоряется, и наша скорость порой падает до 3–4 км/ч. Ничего экстраординарного: мы просто медленно, но верно продолжаем путь.
Так мы и продвигались несколько часов, монотонно то замедляясь, то вновь набирая ход, постепенно приближаясь к промежуточной точке — Шлиссельбургу. Этот участок заканчивается прямо у Кузьминского моста, после чего река вновь разливается пошире, а течение ослабевает. Стоит отметить, что нам, видимо, очень повезло: мы не встретили ни одного встречного судна. Разминаться с кораблями на таком узком фарватере — то ещё удовольствие, чреватое лишними нервами и потерей времени. А теперь давайте разберём всё по порядку и подробнее.
Первый участок: мыс Святки
Первый так называемый «порог» расположен у мыса Святки. Ближе к берегам здесь разбросано множество камней, русло сильно сужается, а течение действительно становится очень быстрым. Но если мощность вашего мотора хотя бы немного превышает скорость потока, можно особенно не напрягаться — просто наберитесь терпения и методично продирайтесь мимо этого коварного мыса. Дальше поток немного ослабевает, его скорость падает примерно до 1 м/с, и двигаться становится значительно легче.
Второй участок: район острова Главрыба
Следующее проблемное место, на мой взгляд, находится в районе острова Главрыба. Здесь снова узкий судовой ход и сильное течение. Но, как и в прошлый раз, достаточно спокойно работать рулём и неспешно продвигаться вперёд. Кстати, в проливе, отделяющем Главрыбу от «большой земли», можно очень удобно встать на ночёвку.
Третий участок: Кузьминский мост
Ну и последнее на этом отрезке — участок у Кузьминского моста. Тоже ничего сверхъестественного, просто быстрое течение.
Далее Нева расширяется в районе устья реки Мга. Именно здесь мы и решили заночевать. Место в целом удобное: на берегу в шаговой доступности есть сетевые магазины (мы, правда, в них не ходили). Однако есть и нюанс: течение в этом месте всё ещё довольно сильное. При умеренном ветре стоять у Мги вполне комфортно, но если поднимается свежий ветер, дующий против течения, лодку начинает разворачивать и крутить. Именно это и произошло с нами, поэтому утром нам пришлось сняться с якоря и пройти чуть дальше, к посёлку Пески.
А вот там — идеальное место для стоянки перед выходом в Ладогу. Если вы идёте вверх по Неве, даже не думайте о ночёвке у разбитых пирсов Шлиссельбурга. Ориентируйтесь именно на это место. У берега здесь практически нет течения, судовой ход проходит далеко, а для тех, кто ценит комфорт, рядом есть местный яхт-клуб, где сутки стоянки обойдутся в 1500 рублей. В посёлке также есть «Пятерочка» и «Магнит». В общем, полный набор благ цивилизации.
Отдохнув у Песков, мы тронулись дальше в 4 часа утра. Правда, сняться с якоря сразу не получилось: якорный канат намертво намотался на затонувшее бревно. Видимо, к таким сюрпризам здесь нужно быть готовым и, возможно, ставить лодку на два якоря, чтобы свести риск подобных происшествий к минимуму. С этим бревном мы возились около получаса, но, наконец, освободив якорь, отправились в путь.
Как выяснилось, проблемные места на Неве не ограничиваются Ивановскими порогами. Самым сложным и утомительным для нас оказался выход из Невы в Кошкинский фарватер. Вот где течение было по-настоящему сильным, а участок — очень длинным. Порой мне даже казалось, что мы не выберемся. Но, прикладывая все силы и лавируя по разным сторонам судового хода, мне потихоньку удалось провести лодку мимо крепости Орешек, и вскоре нас встретила спокойная утренняя гладь Ладоги.