Когда мы в прошлом году приобрели старую яхту и впервые осмотрели этот мотор, его внешний вид вызывал смешанные чувства — казалось, ему уже целый век.
Мотор, сфотографированный этой зимой. Однако на самом деле он был выпущен в 2004 году, и если судить по его техническому состоянию, использовался довольно умеренно. Мы успешно ходили на нём три месяца по морю, запуская лишь изредка, и никаких проблем с работой не возникало. Зато пластиковый капот выглядел просто ужасно — он был сильно повреждён солнечными лучами. На Балтике (да и, наверное, в более тёплых морях) солнце совершенно беспощадно к пластиковым деталям, буквально выжигая их.
Мотор, сфотографированный этой зимой. Внутри как новый. Та же участь постигла и яхтенные иллюминаторы — за годы эксплуатации они сильно изменились. Не знаю точно, сколько им лет, но судя по кустарному изготовлению, стёкла явно не ровесники самой лодки. Ультрафиолет сделал своё дело: оргстекло стало мутным, хрупким и потеряло былую прочность.
Интересно, что резиновые уплотнители, вопреки ожиданиям, сохранились довольно хорошо и ещё вполне пригодны для службы. Да, они тоже немного пострадали от солнца, но после простой мойки горячей водой с мылом перестали пачкать руки и выглядят вполне достойно.
В целом, любой пластик на яхте сильно страдает от постоянного воздействия солнечных лучей. Что с этим делать? Пока что приходится мириться — таковы законы природы. И кстати, почти забыл упомянуть: упомянутый выше мотор мы как раз продаём! Так что в комментариях вполне можно пошутить, что эта статья — замаскированная реклама).