В первой половине XX века над старым портом Марселя парила удивительная конструкция — транспортный мост, который скорее напоминал гигантскую канатную дорогу. Это сооружение стало одним из самых узнаваемых символов города, хотя подобные «воздушные переправы» возводились и в других уголках Европы. Любопытно, что многие из них были созданы по проектам одного и того же инженера.
Фердинанд Арноден: инженер, соединивший берега
Автором большинства таких мостов был французский инженер Фердинанд Арноден. Его талант и смелость инженерной мысли воплотились в ряде проектов не только во Франции, но и в Испании, Англии и даже Алжире. Некоторые из его творений, например мосты в Рошфор-Мартру, Ньюпорте и испанской Бискайе, функционируют до сих пор, являясь живыми памятниками индустриальной эпохи. Из восемнадцати подобных сооружений, сохранившихся в мире, девять носят подпись Арнодена. Свой первый транспортный мост он построил ещё в 1898 году, положив начало целой серии амбициозных проектов.
Жемчужина порта: марсельский «летающий паром»
Однако самым знаменитым и, увы, не сохранившимся детищем Арнодена стал именно марсельский мост. Открытый в декабре 1905 года, он эффектно соединил два берега Старого порта — исторического и туристического сердца города. Конструкция поражала воображение: два ажурных пилона высотой под 90 метров и весом по 240 тонн поддерживали на высоте более 50 метров подвесную платформу-гондолу площадью 120 квадратных метров. Эта гондола, которую современники называли «летающим паромом», буквально парила у самой кромки воды.
Мост был не просто переправой, а настоящим аттракционом и общественным пространством. Внутри пилонов были оборудованы лестницы, ведущие на смотровые площадки на высоте 72 метра, а с 1907 года один из пилонов даже обзавелся лифтом для посетителей. Сама гондола могла перевозить не только пассажиров и повозки, но и вмещала веранду и небольшой рыбный ресторан. Путь от берега до берега занимал всего полторы минуты, что, впрочем, не мешало гурманам успеть перекусить — для полноценной трапезы, видимо, приходилось кататься туда-сюда.
Закат эпохи и военное разрушение
К сожалению, золотой век моста был недолгим. Уже в 1930-е годы ресторан закрылся, а к началу 1940-х всё сооружение из-за недостатка финансирования и плохого содержания пришло в упадок. Городские власти уже подумывали о сносе, но судьбу моста решила война. В августе 1944 года отступающие немецкие войска, оккупировавшие Францию, взорвали один из пилонов, пытаясь заблокировать вход в гавань. Второй пилон, поврежденный, но устоявший, был окончательно демонтирован уже после окончания войны. Ирония судьбы заключалась в том, что немецкие сапёры, по сути, выполнили работу, которую планировали сделать местные власти.
Символ города в искусстве и памяти
Для марсельцев той эпохи этот мост был чем-то вроде местной Эйфелевой башни — предметом гордости и одновременно споров. Его ажурная металлическая конструкция, родственная парижскому символу, неоднозначно воспринималась творческой интеллигенцией. Многие художники, изображавшие Старый порт, сознательно «игнорировали» мост, считая его чужеродным элементом. Лишь немногие, как Альбер Марке, сумели вписать его в свои полотна. Зато фотографы, особенно мастера авангарда вроде Ласло Мохой-Надя, обожали его геометричные формы и посвящали ему целые серии снимков и выставки.
Интерес к этому уникальному сооружению не угас и сегодня. В Марселе периодически возникают дискуссии о возможном воссоздании моста-легенды в Старом порту. Власти даже инициировали обсуждение этого проекта, однако от планов до их реализации пока далеко.
Завершая рассказ, стоит упомянуть и финансовую сторону проекта. Фердинанд Арноден получил на эксплуатацию марсельского моста концессию сроком на 75 лет, чтобы окупить строительство. Однако мост простоял менее четырёх десятилетий, а сам инженер скончался в 1924 году. Возможно, именно его уход и стал одной из причин того, что уникальное сооружение так быстро потеряло былой лоск и в итоге кануло в Лету, оставив после себя лишь фотографии, картины и легенды.
Обратите внимание: Чем румыны похожи на русских? Пять бытовых особенностей, которые у них почти как у нас.
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: Транспортный мост, который больше похож на канатную дорогу, был ярким символом Марселя в первой половине 20-го века.