В советское время владеть личным внедорожником было несбыточной мечтой для обычного человека. Дело было не в стоимости, а в строгом запрете на продажу населению армейской техники, даже легковой. Однако с началом перестройки появились первые лазейки: некоторые умельцы через колхозы выкупали списанные, но еще вполне годные «председательские газики». А после распада СССР приобрести тот же ГАЗ-69 стало и вовсе обычным делом. В 1990-е эти машины заполонили дворы, где их активно «тюнинговали» на народный лад. Давайте вместе окунемся в атмосферу тех лет.
Редкие гости: Willys MB и ГАЗ-67
Речь, конечно, не только о ГАЗ-69. В ту пору можно было встретить настоящего деда, который раздобыл где-то ленд-лизовский Willys MB или отечественный ГАЗ-67 и ездил на нем, как на обычной машине.
Вот 2001 год, небольшая автостоянка в Минске. На ней Willys MB мирно стоит рядом с «Запорожцем», а на заднем плане — уже иномарки и «Жигули». Правда, стоянка была не совсем рядовой — рядом с проходной бывшего Авторемонтного завода №124 Минобороны на улице Буденного. Предприятие специализировалось на капремонте УАЗов, так что владелец этого «Виллиса», скорее всего, либо работал там, либо приехал на обслуживание. Судя по состоянию, машина, вероятно, была частью чьей-то коллекции.
Но в Минске водились и «Виллисы на каждый день». Тот же 2001 год, район метро «Восток». Сильно переделанный Willys MB с чужими фарами и дверями, самодельным тентом и запаской от «Москвича-401» припарковался как ни в чем не бывало. В те времена, когда небоскреба «Маяк Минска» и в проекте не было, такое было вполне возможно.
Честно говоря, живые внедорожники времен Великой Отечественной и тогда были огромной редкостью, но все же попадались. Вот, например, ГАЗ-67Б с самодельной жесткой крышей. Снимки сделаны в 1998 году во дворе дома на улице Притыцкого, 32. На тот момент машине было уже за полвека, но ее продолжали активно использовать.
Народный любимец: ГАЗ-69
А вот таких газиков в городе было действительно много. Помню, в детстве меня долго мучил вопрос: почему на капоте красуется шильдик «УАЗ», а машину все называют ГАЗ? Тогда не было интернета под рукой, и я не знал, что производство начал Горьковский автозавод в 1953 году, а с декабря 1954-го эти вездеходы параллельно собирали и в Ульяновске.
Чаще всего встречалась двухдверная восьмиместная версия. Один из таких экземпляров, сохранивших почти оригинальный вид, был сфотографирован в июне 1999 года на улице Володарского, напротив входа в гостиницу, которую сейчас знают как Crown Plaza, а тогда она называлась «Свислочь».
Но большинство машин к тому времени уже обзавелись жесткими крышами. Вот этот вариант для меня до сих пор загадка. Четыре разных экземпляра, снятых в разных уголках Беларуси, конструктивно абсолютно идентичны. Значит, эта крыша — не кустарная самоделка, а продукция какого-то авторемонтного завода. Какого именно — так и не выяснил.
А вот это уже явно творчество народных умельцев, причем выполненное довольно аккуратно. Сама переделка даже претендует на некий дизайнерский замысел.
Обратите внимание: Как выглядит сейчас Хасавюрт - город, в котором подписали мир в первой чеченской войне 24 года назад (плохо выглядит).
Любопытно, что номерной знак здесь «советский выездной», серии ОТ. Вероятно, на этом ГАЗ-69 еще в СССР ездили за границу. Снимок сделан в 1998 году на площади Якуба Коласа в Минске.
А здесь владелец явно задался целью максимально остеклить жесткий верх своего газика и блестяще справился с задачей. Кадр снят возле «совминовских гаражей» на улице Клары Цеткин — месте, где хорошо знали толк в обслуживании и ремонте. Может, и этот экземпляр оттуда родом?
Вообще, нечто похожее делал официальный дилер ГАЗа в Исландии для местного рынка, где эти машины пользовались спросом. Но перед нами — однозначно наша, доморощенная конструкция. Сентябрь 1999 года.
Между предыдущим и следующим снимком — целых 17 лет. Честно говоря, я был уверен, что переделанные «газики на каждый день» в Минске исчезли еще в нулевых. Но оказалось, что «последние из могикан» продержались куда дольше. Здесь объем переделок еще серьезнее: использованы двери от грузовика ГАЗ-66, хотя кузов оригинальный. Ноябрь 2016 года, улица Петруся Бровки в столице.
Командирская версия: ГАЗ-69А
ГАЗ-69А — это так называемая «командирская» модификация с четырехдверным пятиместным кузовом и трехместным задним диваном. Таких на дорогах было немного даже в те времена, но они попадались. Вот экземпляр в приличном состоянии, сфотографированный летом 2000 года на тихой улочке в центре Бреста.
А вот точно такая же машина в полностью оригинальном состоянии едет по Минску в том же 2000 году. Но это, скорее, исключение. Большинство ГАЗ-69А так или иначе подверглись «тюнингу» и переделкам.
Грубовато, зато функционально: листовая жесть, классический советский багажник на крыше — и готов «универсальный джип». Снимок сделан в Витебске в ноябре 1999 года.
А здесь, похоже, за дело взялись то ли профессионалы с какого-то предприятия, то ли очень умелые любители. Крыша смонтирована аккуратно, окна взяты от УАЗ-469. Кадр сделан в июне 2000 года во дворе семейного общежития №3 КУП «Минскхлебпром» на улице Якубовского, 45.
Вот уж не думал, что встречу вполне себе ездовую подобную машину два десятилетия спустя. Жители Верхнедвинска Витебской области наверняка узнают это место. Октябрь 2021 года. К фирменному магазину маслосырзавода «Ян Сыродел» подъехал человек, который на своем ГАЗ-69А ездит и по городу, и на охоту. Мы разговорились. Водитель уверял, что автомобиль прослужит еще лет двадцать. А кузовные панели здесь, кстати, от «каблучка» Иж-2715-01.
Эта встреча в Верхнедвинске убедила меня: времена «дедушкиных газиков» еще не канули в Лету. Да, сейчас они стали редкостью, но те, что остались, еще на ходу и, судя по всему, не собираются отправляться на покой.
#технологии #авто #наука #путешествие #культура
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: От «Виллиса» до газ-69: винтажные внедорожники в наших дворах 20 лет назад.