Новый дизайн плацкартного вагона, который недавно показало государственное агентство РИА Новости очень похож на дизайн-концепт австрийского железнодорожного оператора. Мы не утверждаем, что это плагиат или заимствование. Скорее, наши дизайнеры просто решили перенять некоторые находки коллег. Но тем проще понять, что же это будет за вагон.
Так выглядел проект, показанный РИА Новости. Мы видим, что в некоторых отсеках есть странная колонна по центру. При этом она расположена не в каждом купе. В крайнем правом отсеке ее, например, нет. Кроме того, есть картинки плацкартного отсека без колонны.
Но без колонны – это не так интересно. Такие плацкарты более-менее похожи на современные (за исключение отсутствия третьей полки и наличия столиков сверху, разумеется). Попробуем разобраться с колонной. Что это такое и что она дает.
Вот фотографии австрийского варианта.
Мы видим, что у них в колонне размещаются ящички для обуви, а также к ней приделана лестница.
Российские дизайнеры, помимо отсеков для обуви, предлагают разместить на колонне стол и несколько шкафчиков. Лестница при этом перекочевала на привычное место. Столики будут дополнительно располагаться еще и рядом с каждым местом.
Пространство за колонной скрыто от посторонних глаз и на опубликованных рендерах не показано, однако в австрийском проекте видно, что там, где в нынешних российских плацкартах расположен столик, – сплошной диван.
При этом рундук открывается только на половину полки.
Судя по всему, российские дизайнеры эту идею тоже честно позаимствовали, потому что на одном из рисунков видно, что рундук также будет открываться лишь частично.
Кстати, напомню, сейчас российские вагоностроители производят вагоны без рундуков, объясняя это антитеррористическими требованиями. Почему эти требования не помешали им сделать концепт с рундуками – загадка.
Так каково же будущее российского и австрийского проектов?
На сайте австрийского перевозчика OBB NightJet говорится, что поезда с такими вагонами поступят в компанию в 2022 году.
Что касается российского проекта, то его будущее пока туманно.
Скорее всего, макеты вагона будут представлены в конце августа или начале сентября 2019 года, говорил зам генерального директора по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинга» Александр Лошманов.
Вероятно, после этого, если дизайн будет утвержден, он будет внедряться в рамках двухвагонных сцепов «2019», производство которых наладил Тверской вагоностроительный завод.
«Там запланированы новые перегородки, индивидуальные пространства, новые зоны хранения багажа, специальные места для хранения обуви, дополнительные столики. Перегородка будет трансформируемой, если кто-то едет вдвоем, то можно будет перегородку задвинуть. При этом сохраним и стандартные зоны плацкарта, потому что есть требования по безопасности. Это будет персонализированное пространство для каждого пассажира. Мы его рассматриваем вместе с нашим заказчиком в первую очередь, как ночной экспресс», – говорил Лошманов.