Признаюсь честно, я никак не ожидал, что долгий и мучительный процесс поиска автомобиля для дальних поездок завершится столь стремительно. В душе я уже приготовился к неделям, а то и месяцам сравнений, тест-драйвов и сомнений, но в этот раз всё решилось почти мгновенно, без привычной нервотрёпки.
Думаю, моё решение многих удивит, особенно тех, кто помнит мои жалобы на прежний автомобиль — Форд Экспедишн. Я тогда сетовал на его чересчур внушительную массу, из-за которой буксировка кемпера требовала оформления дополнительной категории прав. И вот, казалось бы, парадокс — я снова за рулём огромной машины.
Всё просто: как я ни старался переключиться на что-то более компактное и практичное, у меня ничего не вышло. Тот, кто хоть раз управлял полноразмерным рамным внедорожником, меня сразу поймёт. Ощущения, простор и характер езды — это совершенно другой уровень, который словами не передать.
Итак, раскрою карты: теперь мой верный железный конь — это Infiniti QX56, сошедший с конвейера в 2006 году.
Да, это всё тот же исполин на раме, чья снаряжённая масса приближается к 3.5 тоннам, а под капотом скрывается мощный 5.6-литровый двигатель. Но есть и ключевое отличие: перед нами продукт японской инженерной мысли, пусть и разработанный специально для водителей по ту сторону океана.
Что повлияло на мой выбор?
Причин было несколько, и главная из них — исключительно выгодное соотношение цены и предлагаемых возможностей. За те деньги, которые сегодня просят за этот автомобиль, найти что-то сопоставимое по характеристикам и комплектации практически нереально.
Во-вторых, мне давно не давал покоя миф о легендарном японском качестве и надёжности. За всю мою водительскую жизнь у меня никогда не было машины из Японии, и этот пробел захотелось срочно заполнить, чтобы составить собственное мнение.
Честно говоря, если бы бюджет позволил, моё сердце склонилось бы к Lincoln Navigator третьего поколения. Однако их стоимость на вторичном рынке оказалась существенно выше, что и стало решающим аргументом.
Первые впечатления и противоречия
Несмотря на японские корни, американский дух в этой машине ощущается очень сильно. Салон поражает своими размерами и комфортом, здесь есть всё для длительных путешествий: раздельный климат-контроль для задних пассажиров, мониторы в потолке, память настроек сидений и даже электронная регулировка педального узла.
По габаритам, как внешним, так и внутренним, этот Инфинити практически копия моего старого Форда. Но, как это ни странно прозвучит, к своему прежнему автомобилю я испытывал гораздо больше тёплых чувств.
Да, тот Форд был уже в возрасте, но в нём была какая-то своя, живая душа. Новая же покупка пока что остаётся просто очень технологичной и комфортной машиной, не вызывающей особой эмоциональной привязанности.
Кроме субъективных ощущений, есть и вполне конкретные недостатки, с которыми уже пришлось столкнуться. О них я планирую рассказать отдельно, потому что список получается довольно обширным.
Что ж, решение принято, и назад пути нет. Остаётся надеяться, что со временем мы с этим японским великаном найдём общий язык, и я проникнусь к нему такой же симпатией, как к своему верному Форду Экспедишн. Пока же наши отношения больше напоминают холодное перемирие, но это уже тема для следующего рассказа.