С момента запуска пригородного поезда между Псковом и Великими Луками прошло уже две недели. Когда-то я сомневался, что маршрут по такой цене — 899 рублей — сможет привлечь много пассажиров. Теперь, после начала работы, стали видны новые, довольно грустные детали, а губернатор Псковской области высказал довольно странную мысль. Но давайте обо всем по порядку.
Где есть железная дорога – там есть и жизнь
Начну с очевидного. Псковская область всегда была регионом с развитой сетью железных дорог. И в советские времена, и в сложные 90-е, и в начале 2000-х пригородные поезда, пусть и с трудом, но продолжали курсировать. Были и прямые вагоны до Москвы и Санкт-Петербурга, так что практически из любого уголка области можно было в любой день уехать в крупный город.
Однако реформы времен Якунина привели к отмене большинства таких маршрутов. Прежний губернатор Андрей Турчак, который позже перешел на работу в «Единую Россию», практически не уделял внимания развитию железнодорожного сообщения, и оно стало постепенно угасать. Ситуация дошла до того, что исчезли все поезда из Пскова в Петербург, хотя при грамотной организации поездка могла бы занимать всего три с половиной часа.
Нынешний губернатор Михаил Ведерников, кажется, стал больше заниматься этим вопросом. Главное его достижение — договоренность с РЖД о запуске «Ласточек» до Санкт-Петербурга. Теперь ежедневно в город на Неве и обратно ходит по четыре пары этих современных электропоездов. Часть из них даже продлили до Печор — небольшого приграничного городка, известного своим древним монастырем.
На этом прогресс не остановился. «Ласточки» связали Псков с Великим Новгородом и Петрозаводском. В расписании сохранились два поезда на Москву: ежедневный фирменный и обычный, курсирующий дважды в неделю. Совсем недавно появились и прямые вагоны из Пскова в Крым и в Адлер (на Имеретинский курорт).
Поэтому я, как автор сайта о железных дорогах, отношусь к губернатору скорее с симпатией, чем с критикой. Я вижу, что железнодорожная жизнь в регионе понемногу налаживается.
Мало запустить поезд — нужно все тщательно продумать
Но два новых пригородных маршрута этого года — Псков – Скангали и Псков – Великие Луки — это, мягко говоря, печальное зрелище.
Поезд Псков – Скангали — настоящий «подкидыш». Это небольшой вагон, который идет недалеко от Пскова в сторону деревень и районного центра Пыталово. Его задача проста: довезти людей до села (как псковичей, так и тех, кто приехал в город на «Ласточке» из Петербурга), а потом вернуть их обратно. Ну и дать возможность сельским жителям приехать в Псков по делам.
И что же вы думаете? Поезд сделали поздневечерним «туда» и практически ночным «обратно». И что особенно странно — в пятницу вечером, когда многие как раз стремятся уехать из города на природу или к родным, этот поезд не ходит вовсе.
Перед запуском губернатор заявил, что будет следить за пассажиропотоком и, если он будет достаточным, увеличит частоту рейсов. Но откуда возьмется этот пассажиропоток при такой организации — большой вопрос. На YouTube есть видео, где из прибывшего состава выходят всего четыре человека.
В чем проблема с поездом Псков – Великие Луки
Любопытно, что на церемонии запуска поезда Псков – Великие Луки губернатор повторил ту же фразу: мол, если будете ездить — улучшим. Сама идея связать железной дорогой областной центр Псков и второй по величине город области Великие Луки — абсолютно правильная и давно назрела.
Но здесь сразу же начались проблемы. Первая — стоимость проезда. Цена в 899 рублей абсолютно неконкурентоспособна не только по сравнению с автобусами, но даже с поездом дальнего следования Псков – Москва, который идет по тому же пути и в схожее время. На автобусе же можно доехать и за 600, и даже за 400 рублей.
Вторая, не менее важная проблема — это сам поезд. На маршрут поставили старый, видавший виды рельсовый автобус РА-2. Это довольно устаревшая конструкция с неудобными жесткими лавками. У РА-2 головные вагоны являются моторными, а значит — очень шумными. Когда такой состав ходит в трехвагонном варианте, от грохота можно спрятаться в среднем вагоне. Но на маршруте Псков – Великие Луки РА-2 курсирует только в двух вагонах. Ехать в таком шуме пять часов — настоящее испытание для нервов.
«Дальше все зависит от вас, пассажиров, и от того, насколько маршрут будет востребован. В соответствии с этим скорректируем периодичность, расписание, а в следующем году по договоренности с РЖД есть возможность поставить еще более быстрый, суперсовременный поезд на три вагона, способный развивать скорость до 120 км/ч», — написал губернатор Михаил Ведерников в Instagram, видимо, имея в виду модель РА-3.
Но обычно все происходит с точностью до наоборот. Сначала создают комфортный для людей маршрут с разумной ценой и удобным составом, и только потом пассажиры с удовольствием начинают им пользоваться. Именно так и произошло с «Ласточкой» на направлении Псков – Петербург.