Сейчас в мире много тревожных новостей, и люди по-настоящему беспокоятся. Средства массовой информации, кажется, только подливают масла в огонь, хотя их мотивы — тема для отдельного разговора.
Я уже делился своим взглядом на эту ситуацию, и моя позиция остаётся прежней. Но дело дошло до того, что даже знакомые стали задавать мне необычные вопросы про мой автомобиль.
Прозвучало это почти как шутка, но когда меня спрашивают, не превращаю ли я свой внедорожник в «машину судного дня», становится как-то не смешно.
Поэтому я хочу ещё раз пояснить для всех, кто читает мой блог: все изменения в машине — это часть давно задуманного плана, а не реакция на текущие события. Я готовил её к определённым задачам с самого начала.
А поскольку я обещал подробно рассказывать о всех этапах переделки, сегодня — отчёт о работах, которые удалось завершить в прошлом месяце.
Что было сделано в марте
За этот период я реализовал несколько важных улучшений.
1. Багажный бокс на крышу.
Выбор стоял между надёжным экспедиционным багажником и практичным пластиковым боксом. После долгих раздумий я остановился на втором варианте — он лучше защищает вещи от непогоды и пыли.
2. Новая, более проходимая резина.
Решение сменить покрышки подсказал сам случай. Однажды, возвращаясь из деревни, я стоял перед выбором: сократить путь, проехав полем, или сделать крюк в 200 километров по асфальту. Из-за старой, не подходящей для бездорожья резины пришлось ехать в объезд. После этого сомнений не осталось.
3. Организация комфортного спального места.
Изначально я обустроил ночлег просто: положил в салон матрас — и готово. Однако в реальных поездках выявились два серьёзных недостатка: во-первых, всё багажное пространство было занято, а во-вторых, каждый раз приходилось всё раскладывать заново.
Чтобы решить эти проблемы, я решил установить каркасный спальный модуль.
Готовых решений для моей модели не нашлось, поэтому каркас пришлось заказывать по индивидуальным размерам.
Стенки-панели я изготовил сам, используя 12-миллиметровую фанеру. Осталось лишь надёжно их закрепить и обшить мягким карпетом.
В результате спальная зона немного приподнялась, а под ней образовалось ценное свободное пространство. Теперь там можно разместить дополнительный багаж, установить автономный отопитель и другие полезные устройства, о которых я расскажу в следующих постах.
Вот, собственно, и все ключевые доработки за март. Впереди ещё много работы, и, если всё сложится, уже к июню или июлю мы сможем отправиться в долгожданную экспедицию на Алтай.