Часто натыкаюсь в сети на мнения, будто европейское топливо — эталон качества, а наше — сплошная «бадяга». Должен заметить, что реальность куда сложнее этих стереотипов. Ходят слухи, что и в Европе можно заправиться откровенной паленкой. Лично я раньше не заморачивался качеством бензина и никогда не сталкивался с проблемами в системе питания ни у одной своей машины. Однако недавняя поездка по Европе преподнесла сюрприз, связанный с новыми «зелеными» стандартами. Именно этот опыт заставил меня сесть и написать эти заметки.
В чем же подвох?
Суть в том, что теперь практически весь европейский бензин разбавляют этиловым спиртом. Это и стало корнем всех бед. В марке 95-й теперь содержится целых 10% этанола (обозначается как E10), а в 98-м — поменьше, 5% (E5). Я поначалу не придал этому значения и залил в бак своего УАЗа около 50 литров этого самого 95Е10.
Долгое время я не мог понять, что творится с автомобилем. Он начал вести себя совсем не так, как привычно. Пропала былая тяга на низких оборотах, а аппетит к топливу вырос катастрофически — примерно на 20%. Я упорно списывал всё на тяжелые дорожные условия: глубокий снег, местами плотный наст, мороз и вынужденно низкая скорость.
Бывало, при попытке преодолеть заснеженный участок с твердым настом, даже на пониженной передаче двигатель иногда просто глох. А попытки тронуться на второй передаче по твердому покрытию, как рекомендует инструкция, вызывали у мотора настоящие судороги. Но больше всего беспокоил дикий расход. По мере выработки остатков нашего, российского бензина и замещения его европейским, расход плавно поднялся с привычных 10-11 литров до невероятных 13-14 на сотню! Я утешал себя мыслью, что вот выберемся в более теплые и бесснежные края, и всё наладится. Как же я заблуждался!
Первые звоночки
Первые сомнения закрались, когда я заправил тем же 95-м бензином наш походный генератор. Его работа стала просто кошмарной: моторчик начал троить, пропуская зажигание, прибор отчаянно вибрировал, дымил и, что характерно, тоже стал прожорливым. Сначала решил, что он просто замерз. Но даже когда потеплело, ситуация почти не улучшилась.
Устав от снегов, мы свернули к Ботническому заливу и довольно быстро попали в настоящую весну. Однако расход и вялая динамика никуда не делись. К тому времени баки были почти пусты, и мы заехали на заправку. Подходя к колонке, я вдруг заметил ряд мелких наклеек над каждым пистолетом. Ну, этикетки и этикетки, текст на финском и шведском. Присмотревшись к надписи у 95-го, я прочитал, что он содержит 10% этанола и подходит ТОЛЬКО для специально адаптированных двигателей.
Я моментально вернул пистолет на место, отогнал УАЗ на стоянку и задумался. Потом снова подошел к колонке, чтобы перепроверить — не показалось ли. Увы, всё было так: мелким шрифтом четко указывалось, что 95Е10 с 10% спирта не подходит для нашей «буханки», а вот 98Е5 с 5% алкоголя годится для большинства машин. Осознание было неприятным: оказывается, мы уже несколько дней мучаем технику на неподходящем топливе, что ведет к огромному перерасходу и потенциальным поломкам. Неужели нельзя было сделать предупреждение более заметным для водителей, которые могут не знать об этих нововведениях?
Впрочем, оставалась надежда, что двигатель не успел получить серьезных повреждений за это время. Немного поразмыслив, я снова подъехал к колонке и залил в бак 25 литров 98-го бензина. К моему огромному облегчению, после этой заправки УАЗ будто ожил — он снова поехал так, как ездил дома: уверенно, без тряски и без угрозы заглохнуть в снегу. Позже, обсуждая эту ситуацию с более опытными товарищами, я узнал, что многие жители Финляндии теперь вынуждены переходить на более дорогой 98-й бензин, чтобы не разориться на перерасходе и уберечь двигатель от проблем с клапанами. Что ж, теперь очередь за генератором — надеюсь, после смены топлива он так же быстро придет в норму, как и наш верный УАЗ.
