Мне очень нравятся плацкартные вагоны с индивидуальными шторками — они создают ощущение уюта и личного пространства, что особенно ценно для интровертов в дороге. Однако столкнулся с серьёзным недостатком: на нижней поперечной полке в таких вагонах катастрофически не хватает мест для хранения личных вещей. Расскажу подробнее, в чём именно проблема, сравнив с классическим плацкартом.
Мне довелось за неделю проехать в двух совершенно разных плацкартных вагонах. Первый — современный вагон с шторками от тамбовского производителя «Вагонреммаш». Второй — стандартный новый плацкарт, выпущенный Тверским вагоностроительным заводом.
Не буду повторять все достоинства тамбовского вагона — о них уже много сказано. Хочу сосредоточиться на главном, на мой взгляд, минусе: практически полном отсутствии удобных мест для размещения личных вещей внизу.
Проблема нижней полки
Если внимательно посмотреть на нижнюю полку в этом вагоне, видно, что значительную её часть занимает массивная спинка, напоминающая диванную. Понятно, что в зоне спинки никаких полочек или крючков быть не может.
Разработчики, видимо, предполагали, что эта спинка станет местом, где пассажиры с верхней и нижней полок смогут вместе посидеть за удлинённым столиком. Но на практике верхние пассажиры обычно садятся в ногах: это удобнее, когда нижний пассажир лежит, и проще подоткнуть простыню, чтобы не запачкать бельё.
В итоге спинка используется не так активно, как задумывалось, а все элементы для хранения вещей оказались сдвинуты в самый конец полки.
Однако хранить вещи в ногах психологически некомфортно: хочется, чтобы самое ценное было рядом с головой. Хотя в вагоне со шторками это относительно безопасно: место отгорожено шторкой и отделено от прохода перегородкой-лестницей.
Что есть в ногах?
В ногах пассажира есть всего три элемента: один крючок, резинка и небольшая сетка. Крючок один, и его явно недостаточно. Пассажиры вешают на него всё подряд, и не самый прочный крючок часто прогибается под весом.
Назначение резинки вообще неочевидно. Даже в классическом плацкарте она уже морально устарела. Раньше её использовали, чтобы не помять стрелки на брюках, но для этого над резинкой должна быть перекладина. В старых вагонах это реализовано.
Сейчас почти никто так не делает. Пройдя по вагону (было занято 48 из 54 мест), я увидел только три случая, когда на резинке висели брюки (у пассажиров пенсионного возраста), один джемпер и два полотенца. В остальных местах резинка просто болталась без дела.
Получается, в классическом плацкарте её назначение ещё как-то объяснимо, а в новом со шторками — нет. Она неудобна ни для брюк, ни для других вещей.
Сетка тоже очень маленькая. Если в обычном плацкарте это фактически дополнительная полка, то здесь, положив полотенце, носки уже не разместишь.
Вот и всё, что есть у нижнего пассажира. Есть ещё столик и пространство под полкой, но когда шторка закрыта, в поле зрения остаются только крючок, резинка и сетка.
Как устроено хранение в классическом плацкарте
Теперь посмотрим на классический плацкарт. Здесь у нижнего пассажира два прочных двойных крючка — один в ногах, другой в изголовье. Посередине — вместительная сетка, почти как полка, под ней — перекладина для брюк и та же резинка.
Ещё один большой крючок для верхней одежды есть в изголовье у верхнего пассажира. Теоретически нижний пассажир тоже может им воспользоваться.
Не утверждаю, что в классическом плацкарте всё идеально. Например, вешать вещи на верхний крючок нижнему пассажиру не очень удобно: одежда может мешать верхнему, да и громоздкие пальто или шубы могут не поместиться. Но проблема с размещением вещей там отсутствует полностью. Что-то ценное можно положить прямо под голову в зазор между полкой и стеной.
Цель этого рассказа — не очернить плацкарты со шторками. Они действительно комфортнее в плане приватности. Но с организацией мест для хранения вещей на нижней поперечной полке явно произошла ошибка, которую стоит учесть в будущих модификациях.