Последний причал
У одного из причалов Владивостока нашли своё последнее пристанище два судна — пограничный корабль «Ирбит» и средний морской сухогруз «Уфа». Их дни сочтены, и они медленно умирают, ожидая своей участи.
Мне довелось побывать на борту этих кораблей в тот печальный период, когда они уже были обречены и шла их постепенная разделка на металлолом. Это была прогулка по их последнему пристанищу.
Пограничный страж «Ирбит»
Наше исследование началось с пограничного корабля «Ирбит». Это судно проекта 1595, известного как «Певек», сошло со стапелей ещё в 1979 году.
Первым делом мы спустились в машинное отделение — сердце любого судна.
Картина была безрадостной: мощные дизельные двигатели стояли полуразобранные, изуродованные.
Рядом лежали снятые с них поршни.
Вынутые коленчатые валы, некогда передававшие мощь на винты, теперь были просто грудами металла.
Станки, которые поддерживали жизнь корабля в дальних походах, были разобраны.
Всё ценное оборудование было либо демонтировано, либо безжалостно уничтожено.
Следы былой жизни
Пробираясь по коридорам, я заметил на стенах люминофорные указатели. Они, наверное, ещё долго будут светиться в темноте, напоминая о том, что здесь когда-то кипела жизнь.
На камбузе, где когда-то готовили пищу для экипажа, теперь лишь остатки былого уюта.
Массивные герметичные двери, призванные защищать от стихии, теперь вели в пустоту.
Каюты, в которых моряки отдыхали между вахтами, были изуродованы и разграблены.
Помещения, служившие складами для продовольствия в долгих рейдах, опустели.
Наверху, у штурвала
Капитанский мостик, откуда когда-то отдавались команды, лежал в руинах. Приборы разбиты, стёкла выбиты.
Фильтро-вентиляционная установка, обеспечивавшая экипаж воздухом, молчала.
С палубы открывался вид на надстройку с рубкой — некогда центр управления кораблём.
В одном из трюмов одиноко покоилась спасательная шлюпка, которой уже никогда не придётся коснуться воды.
Взгляд с высоты
Мы решили подняться выше, к локаторам на мачте.
Всё выше.
И ещё выше.
С этой высоты открывался грустный вид на оба судна, стоящих у причала.
Забравшись на самую высокую точку, мы сделали последние кадры.
Сухогруз «Уфа»
Затем мы перешли на второе судно — сухогруз «Уфа». Он был построен по проекту 740/2В, типа «Юный Партизан», в 1977 году.
Внутри царила та же унылая картина разрушения, что и на «Ирбите».
Всё оборудование, до которого дотянулась рука утилизаторов, было разбито и демонтировано.
Полуразобранные станки, как и на первом корабле.
Машинное отделение сухогруза было уничтожено с той же методичностью.
В каютах и вовсе не осталось ничего, что могло бы рассказать о жизни моряков.
Лишь пара спасательных шлюпок напоминала о том, что это было судно, готовое к любым испытаниям.
Эпилог
Конечно, жаль, что мы не успели посетить эти корабли до начала их разделки, когда они ещё сохраняли следы своей былой службы. Но даже то, что мы увидели, оставило глубокое впечатление. Это была прощальная прогулка по истории, обречённой на переплавку.
На этом наше путешествие подошло к концу. Если вам понравился этот материал и такие истории, подписывайтесь на наш канал. Спасибо за внимание и до новых встреч в следующих репортажах.
