Иногда самые яркие приключения начинаются совершенно спонтанно. Так и в этот раз — поздно вечером мне предложили присоединиться к поездке на так называемое «кладбище самолётов». Не раздумывая, я согласилась, ведь авиация — моя давняя страсть, а детали подобных вылазок обычно проясняются уже по ходу дела. Главное — увидеть самолёты, а остальные вопросы решатся сами собой.
Оказалось, что место, куда мы направлялись, не было заброшенным аэродромом в привычном понимании. Это была охраняемая территория, где хранилась списанная авиатехника — совсем не то, что, например, когда-то творилось на аэродроме имени Фрунзе.
Хотя экспонаты здесь и не музейные, попасть сюда было непросто. Нам пришлось полночи пробираться через лес и сложный рельеф, чтобы достичь цели.
Неожиданная находка: «Буран» среди крылатых гигантов
И вот, когда мы наконец оказались на стоянке, среди рядов самолётов мой взгляд уловил нечто совершенно неожиданное — очертания советского космического корабля «Буран». В тот момент стало ясно, что все трудности пути того стоили.
Внешний вид «Бурана», конечно, говорил о годах забвения, но даже в таком состоянии он производил сильное, величественное впечатление.
На борту мы разглядели номер изделия — 2.01. Как выяснилось позже, этот экземпляр ранее хранился на Тушинском машиностроительном заводе, и на момент свёртывания программы его готовность оценивалась лишь в 50%.
Забираться внутрь мы не рискнули. Открытых люков не было видно, а попытка проникнуть через кабину могла нанести дополнительный ущерб и без того повреждённой обшивке.
Мир списанной авиации
Стоянка поражала своими масштабами. Чтобы детально запечатлеть каждый самолёт, потребовались бы недели. Преобладала здесь военная техника — самолёты и вертолёты, а гражданских лайнеров насчитывалось всего около десятка.
Если сравнивать это место с известной когда-то «Ходынкой», то наша сегодняшняя находка превосходила её в десятки раз по количеству и разнообразию экспонатов.
Мы двигались осторожно, стараясь оставаться в тени. Часть территории была освещена и, судя по всему, использовалась, поэтому нам приходилось скрываться за массивными фюзеляжами и крыльями, чтобы никому не мешать.
Некоторые элементы конструкции под странными ракурсами напоминали фантастические аппараты из фильмов про пришельцев.
Особенно выделялся самолёт, раскрашенный в цвета и с логотипом «Первого канала» — пожалуй, самый необычный экземпляр в этой коллекции.
Рассвет и мысли о будущем
Осмотрев военную технику, мы направились к гражданским лайнерам, но времени было в обрез — небо уже начинало светлеть. Пришлось ограничиться внешним осмотром.
Глядя на эти машины, я размышляла об их судьбе. Часть из них, возможно, пополнит музейные коллекции, что-то разберут на запчасти для восстановления других самолётов, а остальное, увы, отправится на переплавку. Большинство здешних экземпляров — серийные модели, не представляющие уникальной исторической ценности.
Но есть здесь и по-настоящему редкие машины. Искренне надеюсь, что когда-нибудь они займут достойное место в музеях и станут доступны всем желающим.
Эта публикация — не рассказ о запустении или упадке. Это история о том, сколько удивительных страниц авиационной истории всё ещё скрыто от глаз обычных людей, оставаясь за пределами официальных музейных залов.
Текст и фото резидент команды NordSkif & Co — Алёны «Biolena»