Мне не часто приходилось бывать на заброшенных объектах транспортных предприятий, например - заброшенных троллейбусных депо. В этой публикации я хочу поделиться фотографиями одного очень хорошо сохранившегося подобного предприятия. Здесь есть на что взглянуть, поэтому он достаточно неплохо охраняется. Чтобы попасть внутрь, я договорился с охранником, который безо всяких проблем меня пустил пофотографировать. Охранник рассказал, что такие, как я - здесь частые гости. Был случай, что в ремонтный цех загоняли новенькие автомобили для фотосессии.
Начнем осмотр предприятия снаружи. Территория заброшена, никем не обслуживается. Асфальт потрескался, между трещин прорастает трава.
В одной галерее попадается несколько изображений. Приятного просмотра!
Сырое и холодное административное здание, где когда-то кипела работа, простаивает уже несколько лет, при этом медленно пустеет. Благо, все окошки целые, что не позволяет ему окончательно сгнить. Цветы в горшках завяли, поливать их некому, также можно разглядеть остатки оформления стен в виде декоративного кирпича, который постепенно откалывается из-за повышенной влажности.
Здание интересное. Тут очень много сохранившихся вещей. В одной из комнат я обнаружил кучу старой советской электроники, на которой когда-то трудились работники административного здания депо. В шкафах лежат десятки телефонных аппаратов разных моделей и запасных деталей к ним. Под ногами валяются остатки компьютерной техники, принтеры, сканеры и клавиатуры. Больше всего удивило наличие отдельно сложенных плат с радиодеталями.
Некоторые конденсаторы представляют ценность на рынке, их можно дорого продать.
Испытательный стенд с краном-балкой. Что тут испытывали - одним работникам известно. Актовый зал выполнен в советском стиле, но на стене отчетливо видны внесенные изменения. Два гордо возвышающихся триколора. Это говорит о том, что предприятие во всю функционировало в современной России. Но до тех пор, пока городу был нужен и полезен электротранспорт. Сейчас все города потихоньку переходят на экобусы и электробусы. Переоборудовать такие депо под новую технику не реально - проще новые построить. Поэтому по этой же причине данное депо стоит заброшенным.
Прогуляемся по другим этажам.
Здесь было все для подготовки водителей, механиков и других представителей обслуживающего персонала. Классы подготовки водителей с плакатами правил дорожного движения, классы гражданской обороны. Даже медпункт здесь предусмотрели. Под ногами валяются сотни индивидуальных аптечек с содержимым. Именно в этом помещении мне удалось разглядеть, как выглядит старый советский кондиционер с противоположенной стороны. Чем-то он мне напомнил старый магнитофон.
Радует, что содержимое аптечек - учебное, и вместо лекарственных препаратов там пустота.
Перемещаюсь в портал, который приведет в самое интересное место депо - переходная галерея.
Подземная переходная галерея позволяла сотрудниками перемещаться к главному цеху депо, где обслуживали троллейбусы.
Вот и сам цех. Большой, светлый, просторный. Только троллейбусов тут больше нет, поскольку их уже давно выпилили на металлолом. А когда-то тут их обслуживали, ремонтировали, красили. Сутки напролет обслуживающий персонал следил за состоянием городского электротранспорта.
Была даже своя мойка, приспособленная исключительно под троллейбусы.
Далее я проследовал в мастерскую, где стояли станки, на которых рабочие изготавливали детали для ремонта троллейбусов. Там лежала очень редкая книга, посвященная пассажирскому транспорту города Тольятти. В книге очень много иллюстраций к различным воспоминаниям работников транспортных предприятий города. Подробно расписано, как в Тольятти развивалась городская транспортная система.
Общий вид на мастерскую со старыми советскими станочками, которые и сейчас безупречно работают.
Дальнейшая судьба этого депо неизвестна. Охранник живет тут и очень боится потерять единственную работу. Ведь в любой день ему могут сказать: "Завтра на работу выходить уже не нужно".
Дорогой читатель! Подписывайся на наш сайт и следи за новостями.