Хочу поделиться впечатлениями от недавнего зрелища, которое удалось заснять практически вблизи. На моих глазах транспортный гигант ИЛ-76 выполнял сложнейший манёвр посадки на грунтовую полосу — тот самый, который в советское время лётчики отрабатывали для работы в условиях Афганистана.
Зачем нужен такой рискованный подход?
Дело в том, что при взлёте и посадке самолёт становится наиболее уязвимым для поражения с земли, особенно от переносных зенитно-ракетных комплексов. Чтобы минимизировать угрозу, необходимо сократить время нахождения в зоне поражения и уложиться в пределы строго ограниченной площадки. Именно для этого и был разработан этот приём.
У манёвра есть и техническое название — «Снижение с максимальным градиентом». Со стороны это выглядит поистине захватывающе: обычно неторопливый и основательный ИЛ-76 демонстрирует невероятную для своей массы маневренность и резкость.
Как проходит манёвр
Всё начинается с высоты около семи километров. Самолёт входит в спиральное снижение, одновременно отстреливая тепловые ловушки — на фотографиях они хорошо заметны. Шасси выпускаются заранее, чтобы не тратить на это время на финальном участке.
Затем начинается ключевая фаза: лётчики не поднимают нос, и машина почти переходит в пикирование по направлению к взлётно-посадочной полосе. Скорость снижения при этом близка к максимально допустимой.
Учитывая, что масса ИЛ-76 достигает 190 тонн, выполнение такого элемента требует от экипажа высочайшего мастерства и точности. Напоминает атаку хищной птицы!
Выравнивание происходит буквально в последние секунды, непосредственно над самой полосой. При этом самолёт может садиться как на подготовленный аэродром, так и на грунтовую площадку.
Рёв двигателей, свист воздуха — вблизи это производит сильнейшее впечатление. Действо завораживает и выглядит по-настоящему фантастично.
Тренировка без посадки
В том случае, который мне довелось наблюдать, задача была не в самой посадке, а в её имитации. После прохода на минимальной высоте над полем мощный ИЛ-76 резко добавил тягу и начал стремительный набор высоты.
Важно отметить, что подобный заход выполняется исключительно в ручном режиме управления. Это позволяет пилотам отработать навыки пилотирования в критических режимах и поддерживать высочайший уровень лётной подготовки.
Все представленные фотографии сделаны в ходе масштабных учений по массовому десантированию личного состава и боевой техники Воздушно-десантных войск.
Продолжение следует.
Если вам понравился материал — подписывайтесь на раздел «Промышленный турист». Мы готовим самые зрелищные репортажи на эту тему!