Сегодня я хочу поделиться с вами уникальным опытом — мы вместе заглянем внутрь легендарного теплохода на подводных крыльях «Метеор», который сейчас находится в законсервированном, или, как многие говорят, заброшенном состоянии.
Немного истории
Хотя серийный выпуск «Метеоров» уже завершён, этот корабль успел войти в историю как самый массовый СПК (судно на подводных крыльях) в мире, выпускавшийся в трёх основных модификациях. К сожалению, сегодня встретить его на речных маршрутах — большая редкость. Чтобы найти и исследовать это чудо советского судостроения, мне пришлось отправиться в другой регион. В этом материале я проведу для вас полную экскурсию: мы осмотрим пассажирские салоны, поднимемся в рулевую рубку и даже спустимся в сердце корабля — машинное отделение.
Просторные пассажирские салоны
На борту расположены три комфортабельных салона, рассчитанных в сумме на 50 пассажиров. Несмотря на то, что все мягкие кресла сейчас укрыты защитными чехлами для сохранности, внутреннее пространство выглядит очень гармонично и целостно.
Часто можно услышать критику в адрес советского дизайна, но интерьер «Метеора», на мой взгляд, даже сегодня смотрится стильно и современно. Интересно, что сейчас многие начинают ностальгировать именно по такой эстетике. Вполне возможно, что в скором времени элементы этого оформления вернутся в виде ретро-стилизации на новых судах.
Рулевая рубка — сердце корабля
Особое впечатление производит рулевая рубка. С точки зрения дизайна в стиле ретро она просто великолепна. Правда, время не пощадило некоторые детали: штурвал, например, находится в очень хрупком состоянии.
Деревянные элементы, высохшие за годы простоя, буквально рассыпаются от прикосновения. Судно долгое время не эксплуатировалось, и процессы естественного старения и разрушения, увы, делают своё дело.
Легендарные приборные панели
Приборные панели советской эпохи — это отдельный вид искусства. Не знаю почему, но они вызывают у меня особую симпатию. Всё в них продумано: расположение логичное, обозначения понятные, а управление — интуитивно удобное.
Необычные технические решения
Достаточно любопытной оказалась конструкция якорного устройства. Доступ к якорю осуществляется не как обычно, а через специальный технический люк в корпусе.
В машинном отделении
Ну и, конечно, кульминация осмотра — машинное отделение. Здесь установлены два мощнейших двенадцатицилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом. Их совокупная мощность составляет впечатляющие 2000 лошадиных сил! С такой силовой установкой судно могло развивать скорость до 80 км/ч, хотя с пассажирами на борту обычно крейсировало на более спокойных 60 км/ч.
Какое будущее ждёт легенду?
Что будет с «Метеорами» дальше? Вопрос сложный. Уже созданы более современные модели судов на подводных крыльях, превосходящие их по многим параметрам. Однако есть и хорошие новости: в прошлом году группа энтузиастов взялась за восстановление этих легендарных кораблей. Пока об их успехах известно мало, но я искренне надеюсь, что у них всё получится, и мы снова увидим «Метеоры», идущие по водам Камы своим ходом.
P.S. Друзья, пользуюсь случаем, чтобы спросить совета: возможно, вы знаете, где в России можно выкупить для восстановления корпус теплохода проекта «Заря-946» или «Полесье» за адекватные деньги?
Серия материалов: #urbexrussia (заброшенные места России)
Место действия: Россия, Пермский Край (Кладбище Кораблей)