Мы видим, что истории об этом легендарном недостроенном комплексе неизменно вызывают интерес у нашей аудитории. Речь идёт о грандиозном подземном укрытии-верфи для атомных подводных ракетоносцев Тихоокеанского флота, задуманном как колоссальный завод внутри скалы, способный принять на ремонт или укрыть сразу три стратегических субмарины.
И сегодня у нас есть повод снова вернуться к этой теме — мы получили свежую порцию фотографий, сделанных буквально месяц назад, и спешим ими с вами поделиться.
Историю возведения этого объекта, который многие ошибочно называют «Объект №6», хотя его строительное обозначение было «К-765» (Карьер №765), мы сейчас подробно разбирать не станем. Мы уже неоднократно рассказывали об этом. Для самых любознательных, кто хочет погрузиться в детали и увидеть архивные кадры, в конце поста будет ссылка на наш подробный материал с оживлёнными дискуссиями в комментариях, которые вы так цените. :)
Для тех, кто впервые слышит об этом месте или хочет освежить в памяти его планировку, напомним схему.
Входы в подземелье
Вот так выглядят порталы тоннелей, пронзающих мыс насквозь. Уже три десятка лет их надводные части надёжно запечатаны массивными бетонными пробками, законсервировавшими объект.
Человек на фото помогает оценить истинный масштаб сооружения.
А так выглядит главный док — сайт — зимой, скованный льдом. Видите расстояние от ледяной корки до бетонного свода? Так вот, подо льдом скрывается ещё примерно полтора таких же объёма воды.
По бокам, в стенах припортального сооружения, заметны специальные ниши. В них планировалось установить мощные гидравлические механизмы, которые должны были управлять створками так и не смонтированного гидрозатвора.
Бывали здесь много раз, но почему-то сам док крупным планом снимали редко. Теперь мы восполнили этот пробел новыми снимками.
Гигантские размеры
Этот объект может похвастаться самым протяжённым доком среди всех аналогичных баз, строившихся в Советском Союзе. Его длина — 645 метров, а высота от дна до вершины свода составляет 29 метров — это как десятиэтажный дом.
Один из входных порталов в подземную часть. Его габариты таковы, что через него свободно мог проехать карьерный самосвал.
Примерно такие же впечатляющие размеры имеют и транспортные тоннели, связывающие между собой различные технологические блоки базы.
Балкон, нависающий над местом, где тоннель выходит в главный зал.
На этой площадке по проекту должен был быть возведён трёхэтажный административно-технический корпус.
Более того, под бетонным полом здесь расположен целый технический этаж, где проложены магистральные трубопроводы сложной системы осушения и заполнения дока водой.
Выход с так и не достроенного второго уровня основного блока в один из переходных коридоров, который проходит над доком и ведёт на противоположную сторону комплекса.
Даже знаменитая база в Балаклаве, ставшая музеем, не идёт ни в какое сравнение с этим гигантом — ни по размерам дока, ни по масштабам подземных залов.
Детали и следы времени
Подъездной тоннель со стороны бухты, где базировались лодки. Чтобы понять размах, обратите внимание на двухэтажное кирпичное здание, построенное прямо внутри него. Оно не мешало движению той же карьерной техники.
Герметичных дверей и других металлоконструкций до остановки строительства успели установить не так много. И даже то немногое, что было смонтировано, за прошедшие десятилетия почти полностью вырезали и сдали на металлолом мародёры.
Все эти подземные ходы по плану должны были быть обшиты специальной металлической изоляцией. Её остатки ещё можно найти в некоторых уголках базы — там, где вандалы до них не добрались.
Зимой здесь образуются фантастические ледяные сталагмиты поразительных размеров.
Для строительства столь масштабного объекта, помимо местных горных специалистов и военных строителей, был привлечён опытный персонал из метростроя, командированный на Дальний Восток.
Один из многочисленных переходов, проложенных над доком.
Есть здесь и затопленные нижние ярусы — строительные горизонты, где когда-то работала мощная насосная станция, откачивавшая воду во время проходки.
А в этом зале должны были разместиться ряды огромных дизель-генераторов, которые обеспечивали бы объект автономной электроэнергией.
Этот недостроенный блок должен был связать основную базу с полностью достроенным и действовавшим вплоть до 2008 года командным пунктом, о котором мы также неоднократно рассказывали.
Завершая прогулку
На этом наша сегодняшняя виртуальная экскурсия подходит к концу.
Если история этого уникального сооружения вас заинтересовала и хочется увидеть больше фотографий, приглашаем перейти по ссылке в наш развернутый материал, где всё описано подробнее.
Если вам понравился этот материал, будем благодарны за ваш лайк, подписку на наш канал и репосты наших публикаций среди друзей.
Также, если есть желание и возможность, вы можете поддержать наш проект. Наши экспедиции по разным городам и заброшенным объектам требуют немалых затрат. Мы рады любой помощи: 5106 2180 3513 1655
Спасибо, что были с нами. До новых встреч в следующих репортажах!