В Перми разворачивается уникальная и довольно напряженная история. Местные власти приняли решение упразднить городскую электричку, которая соединяла разные районы, и даже планируют демонтировать пути. Всё это, как обычно заявляется, делается «для блага жителей». Однако сами горожане с такой заботой категорически не согласны: отмена привычного маршрута серьёзно осложнила им ежедневные поездки на работу, что вылилось в волну недовольства и активные протесты как в интернете, так и на улицах.
История и значение городской железной дороги
Откуда же взялась эта железная дорога и почему она так важна? В Перми функционируют два основных вокзала – Пермь I и Пермь II. Их связывает железнодорожная ветка, проложенная вдоль живописной набережной реки Камы.
Благодаря этому люди десятилетиями могли быстро и комфортно перемещаться между удалёнными частями города на пригородных электропоездах. Это было чрезвычайно практично. Взгляните на карту – маршрут охватывал множество остановочных пунктов прямо в городской черте.
Этой же линией пользовались и некоторые поезда дальнего следования. К примеру, состав Москва – Новый Уренгой также следовал через оба вокзала.
Что произошло после закрытия?
Теперь же движение по этому ключевому участку полностью прекращено. Электрички с одного направления теперь доезжают только до Перми I.
А с противоположной стороны составы завершают путь на Перми II.
Пассажирам, которым необходимо было проехать через весь город, теперь предлагают неудобную схему с пересадкой: сначала на автобус, а затем снова на электричку.
Поезда дальнего следования, которые раньше следовали через оба вокзала по набережной, теперь и вовсе пустили в объезд, по противоположному берегу Камы, минуя центральную часть Перми.
Причины и официальные планы
Почему же было принято такое спорное решение? Власти заявили о намерении разобрать железнодорожные пути и благоустроить набережную, превратив её в пешеходную зону для прогулок. В перспективе обсуждается возможность запуска там трамвайной линии вместо электричек.
Недовольство горожан
Чем именно возмущены местные жители? Во-первых, сквозным маршрутом электричек пользовалось значительное количество людей. Как отмечает журналист пермского издания «Звезда» Максим Артамонов, лично побывавший на вокзале, только с утренних поездов на теперь конечной станции «Пермь I» выходит порядка 500 человек.
Всего за день по этому направлению курсировало 17 пар электропоездов – 34 рейса. Запущенные властями для подвоза пассажиров микроавтобусы не справляются с таким потоком, что приводит к толчее и неразберихе.
Люди раздражены тем, что быстрый и прямой вид транспорта заменили на долгую и утомительную поездку с пересадками, отнимающую больше времени и нервов.
Формы протеста
Жители Перми не стали молча терпеть неудобства и перешли к активным действиям.
Во-первых, местные журналисты и активисты публикуют детальные аналитические материалы, объясняющие, почему ликвидация железной дороги – ошибка.
Во-вторых, для координации усилий создаются специальные группы и сообщества в социальных сетях.
В-третьих, протест выходит на улицы: люди участвуют в митингах и пикетах, а также направляют коллективные жалобы в надзорные органы, включая прокуратуру.
Перспективы и главные действующие лица
Что ждёт эту историю в будущем? Главным инициатором закрытия дороги называют бывшего губернатора Пермского края Максима Решетникова. Именно он активно лоббировал этот проект, а в январе, получив повышение и став министром экономического развития в Москве, приобрёл ещё больше возможностей продвигать свои идеи уже на федеральном уровне.
Согласно планам Решетникова, демонтажу подлежит не только участок между вокзалами, но и ветка, ведущая дальше, в район Мотовилихи.
А это, помимо транспортных проблем, ставит под вопрос и саму судьбу великолепного исторического здания вокзала Пермь I, построенного ещё в 1870-х годах, которое может утратить своё первоначальное предназначение.
Мы продолжим внимательно следить за развитием событий в нашем телеграм-канале.